je me souvient il y a quelque année ,un reportage dans le vwmag ,qui parlait d'un preparateur en belgique ou en allemangne qui avait fait un moteur hybride entre un type 1 et un type4.n'entendant plu parler de ce fameux moteur,je me suis demander si quelqu'un avait essayer de faire cette operation de chirugie .alors je compte sur vour pour me dire si c'est possible ou si c'est juste un delire d'usineur.
c'est le préparateur allemand Gerd Weiser (entreprise GWD) qui assemble des t5. Il s'agit d'un bloc WBX sur lequel des chemises et culasses à air sont montées.
Il y a beacoup d'usinages à faire.
Aujourd'hui, avec les blocs t1 alu et la forte baisse du prix des pièces perfo t1 (par ex vilo longue course forgé nitruré à moins de 400€ alors que c'était 1200 € il y a 6-8 ans), c'est une solution bien moins intéressantes que par le passé.
Même en t4, le prix des pièces baisse de manière significative.
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Je roule tous les jours dans une voiture de course: 130cv@7200 et 600kg. J'oublie toujours le pain, il faut donc ressortir!
non, les pieces sont completement differentes, certes ce sont tous les duex des boxers vw, mais il n'y a pas plus de pieces compatibles qu'avec un moteur de golf
mais j aurai aimé savoir si on peut monter des pièces de t4 sur un T1
On fait le contraire: on monte des bielles, pistons et poussoirs de t1 sut t4, mais il y a des adaptations à réaliser.
Pourquoi du t1 sur du t4 et pas le contraire?
Tout simplement parce que les piècs t4 sont souvent plus dimensionnées (donc plus lourdes) que les pièces t1, et que les pièces perfo t4 valent leur pesant d'or (même si les prix baissent) comparativement au t1.
Il faut dire aussi que les pièces perfo t4 sont souvent le fait de préparateurs allemands, et qu'elles ne proviennent pas de Chine...
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