moteur type 4 daily

doudou61 · 19/07/2006, 05h30

Voilà je suis en pour parler de remonter mon moteur pour mon combi.

Je ne fais une grosse evolution du moteur car je veux rouler sans probléme. Donc je repare avec les éléments de base pour le moteur.

vilo d'origine 71mm
AAC d'origine
culasses d'origines
piston d'origine 94mm

Les seules modifs sont:

augmenter le RV (d'origine 7.3:1)
Quel valeur mettre afin d'avoir juste un epu plus de couple mais sans trop chauffer? Moi je pensais le mettre au alentour de 8:1

1 paire de 36 dell orto
quel reglage de base(pour les buses surtout)

1 echappement 4 en 1 type monza (celui qui s'adapte sur les boite de chauffage d'origine)

D'origine donner pour 70 ch (je crois) l'apport de ces éléments est il judicieux?

Je ne veux pas en faire un monstre mais un tré bon daily pour partir

**Loic** · 19/07/2006, 07h15

Sur un T2, augmenter le RV est judicieux à condition de changer l'arbre à cames.
Sur un 1971cc qui doit "pousser" un lourd T2 il faut rester TRES raisonable quand au choix du profil, mais la différence de rendement et de couple est importante et souvent accompagné d'une BAISSE de la température de fonctionnement malgré le RV légèrement augmenté.
Il existe des AAC de durée "commerciale" 265/270° qui conviennent parfaitement à ce type d'utilisation, je trouve dommage de ne pas opter pour cette solution qui améliore sensiblement le couple/agrément et la conso aux régimes usuels (90-100 km/h)
Pour l'échappement, privilégie le style T-bird, c'est pas cher (150 euros complet environ), suffisant dans cette configuration à condition d'être prêt à le changer tous les 2/3 ans.

pour les 36 drla c'est un bon choix en buses de 30-32mm: 2 kits réfection, une adaptation des gicleurs pour ton moteur et c'est parti.

Loic