2000-2010: 10 ans de passion à vos cotes

  


Précédent   FLAT4EVER.COM > FORUMS TECHNIQUES VW Aircooled > Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Identifiant
Mot de passe

Réponse
Partager cette discussion >  Partager la discussion sur Facebook  < Partager cette discussion
 
Outils de la discussion Rechercher Modes d'affichage
Vieux 28/04/2004, 16h25   #1
ts125
Membre
 
Inscrit depuis : mars 2004
Messages: 23
moteur type 4 CB en 2 litres...

je suis entrain de decouvrir le moteur de mon bay récement acheté et je me pose tout plein de questions de debutant.
il y avait plus du tout de compression sur le 1, j'ai deposé et ouvert le moteur. (soupape grillée)

c'est un moteur CB, (theoriquement 1700) mais quand je mesure l'alesage et la course, ça ressemble plus a du 2 litres !

question 1 : c'est possible d'avoir un panachage bas de 1.7 haut de 2.0 sans soucis ?

a l'embase du cylindre, j'ai de la grosse pate bleue. le "preparateur" de l'époque m'a dit a telephone que l'épaisseur a l'embasse sert pour avoir un bon rapport volumetrique.

question 2 : d'origine il y a un joint a l'embase de chaque cylindre ?

question 3 : si je mets aucune cale d'epaisseur (shim?) j'aurais moins de compression (pas trop grave) mais je risque pas que le piston tape qlqchose au PMH ? ya de la marge avec les soupapes ? la culasse ?

merci beaucoup
fab
ts125 est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 28/04/2004, 17h30   #2
ducatiboy
Membre
 
Inscrit depuis : novembre 2003
Messages: 206
Re: moteur type 4 CB en 2 litres...

Salut , petit cours de meca , tu controle le diametre de tes cylindres 94mm pour un 2 litres , puis tu controle la course donc la difference entre le pmh ( piston au plus haut du cylindre ) et le pmb ( point le plus bas )cela te donne la course 71mm pour un 2 litres .
rayon*rayon*pi (3.14159)* course ceci te donne la cylindree par cylindre
ensuite tu multiplie par 4 ( 4 cylindres )

Pour la pate bleu ton preparateur doit travailler le dimanche et etre menuisier de formation ( c'est la connerie pur son "theoreme" )

Sur mon 2.0litres type cu il n'y a pas de joint sous le cylindre

Pour le 3° point c'est aussi de la betise , plus ton cylindre est court donc ton piston proche de ta culasse plus la compression va monter et non descendre . Je sais mon explication est pas tres clair mais je sais pas bien expliquer simplement comment calculer un rapport volumetrique facilement . Si tu utilse que des pieces d'origine t'en soucis pas trop
nettoye bien et remonte ca proprement tout ira bien .

Ducatiboy
ducatiboy est déconnecté   Réponse avec citation
Réponse


Outils de la discussion Rechercher
Rechercher:

Recherche avancée
Modes d'affichage

Règles de messages
Vous pouvez ouvrir de nouvelles discussions : nonoui
Vous pouvez envoyer des réponses : nonoui
Vous pouvez insérer des pièces jointes : nonoui
Vous pouvez modifier vos messages : nonoui

Les balises BB sont activées : oui
Les smileys sont activés : oui
La balise [IMG] est activée : oui
Le code HTML peut être employé : oui
Navigation rapide



L'intégralité de Flat4ever.com est protégé par les lois sur le Droit d'Auteur .

Site motorisé par vBulletin 3.5.3 de Jelsoft Enterprises Ltd ©2000 - 2008
et suralimenté par SDT Aquiweb - Tous Droits Réservés

Document sans titre


Slide Performance



RetroDiscount

Cliquez ici

Mecatechnic

WPK Racing shop

Nostalgia VW Shop



Coxobus

Speed Shop

Dream Machine

Transporter Services

Paruzzi

VW Discount



Microprix



Vintage Import

Teoz Racing Car

Beetle 64

Meca-Evolution

Bugs Are Us

VBA près de Poitiers