moteur turbo

danyetmike · 14/09/2003, 13h57

bonjour tous le monde.je cherche des infos pour monter un moteur turbo.j'aimerais bien en faire un sur une base 1835 cm3 parcontre est ce que quelq'un l'as deja fais pour avoir des schemas,pour realiser les tubes,les fautes a ne pas faire,et le turbo a prendre...

Thomas · 14/09/2003, 13h58

tu trouvera tout ce que tu n 'aurai meme pas imaginé en tapant moteur turbo ici

bonne lecture :-D

Canthoine · 14/09/2003, 14h06

Dans le menu de gauche sélectionne Prépa moteur turbo sous le titre Tous nos dossiers et tu accèderas aux articles concernant le choix d'un turbo en fonction du moteur.

Sinon par une recherche dans les posts en tapant turbo tu devrait trouver ton bonheur: du 1600 type 1 au type 4 etc...

Personnellement je préfère le 90.5 au 92 pour un moteur turbo ou alors un 94 mm ;-) :-o

Dans la section petite cylindrée un 85.5 forgé ou un 87 forgé également sont des ensembles qui ont fait leurs preuves.

danyetmike · 14/09/2003, 14h09

il n'y a que des principes dans les articles mais rien de concret...

Canthoine · 14/09/2003, 14h20

Que les principes!!!! si tu as assimilés les principes la construction et le choix des pièces ne devraient pas te poser de problèmes?

Que veux-tu: une config clé en main? Les bases de la construction?... Une liste de pièces à acheter?..

Quelle utilisation pour ton moteur: street strips/street run pur...?
Quel est ton budget: 1500€ 4500€ 150 000€??

Toutes ces infos sont necessaires. Je n'ai jamais donné de recette miracle car elle n'exite pas, comme pour toute préparation d'ailleurs. A toi de fournir les renseignements necessaires pour que l'on puisse te répondre.

Ces articles ne sont qu'un début, mais jamais je ne donnerai une config type pour un moteur turbo. Certains recherche le couple pour l'agrément d'utilisation d'autre la puissance dans les tours, pas trop haut tout de même, d'autres encore la puissance à outrance pour les runs.

Un moteur est un tout. On ne peut choisir les composants sans connaitre l'objectif à satisfaire.

Tu arrive en parlant d'un 1835. Pourquoi cette cylindrée? Est-ce que tu possèdes déjà le kit cylindre piston? Si oui quel est son état. Un kit ayant déjà roulé n'est pas une des meilleures bases de départ. De même le bloc? qu'en est-il?

Quelle configuration d'amlimentation en carburant désires-tu? Injection carburateur soufflé ou aspiré?

danyetmike · 14/09/2003, 17h39

je n'est pas du budget defini mais je suis pret a mettre 5000 euros dans le moteur.j'ai bloc neuf et kits 1835 deja.mais je cherche a avoir le moteur le plus fiable prossible avec le meilleur rendement possible.

danyetmike · 14/09/2003, 17h41

je prefere faire une version turbo mais a carbu...il ne faut pas oublier que c'est une ancienne
et une ancienne sans carbu n'est pas une ancienne

coxy-ben · 14/09/2003, 17h48

quelle utilisation ??

daily, daily/runs, runs ???...

a+

Benoît

Canthoine · 14/09/2003, 18h01

Fialbilité et rendement avec des carbus,.... Que de travail... :-)

La base 1835 alors avec deux 44 IDF étanchéifiés en soufflés
Turbo T03 trim 40 voir un Schwitzer: plus petit mais qui soufflera plus tôt.
Echangeur air-air.
Reste l'aac à came: web cam 218 avec LC de 112° ou alors un TCS 10.
Echappement: prendre exemple sur le Kit CB perf mais en remontant le turbo.
Vilo 69 à contrepoids avec un volant moteur origine non allègé, le tout en 8 pions.
Ecrou Berg ou autre de qualité avec rondelle d'appui large.
Bielle en I: CB unitech ou Scat I beam en longueur origine.
Système de filtration full flow avec radiateur d'huile et thermostat.
Pour les cylindres: usinage des culasses à la cote pour emboitement de ceux de 94 mm.
Baguage des emboitement cylindre/culasses pour éviter les déformations.
Allumage: Ensemble complt MSD: allumeur+module MSD 6BTM + Bobine Blaster 2.
Culasses: sans trop de travail: CB 044 supermag PP en 40x35.5 ou alors Scat en 40x37.5 ( modèle mini D-Port sur base 040 ;-) ).
RV de 6 à 6.5 pour une bonne longévité du moteur, et surtout le pied lèger tant qu'il n'est pas chaud.
Carter d'huile supplémentaire afin de facilité l'écoulement de l'huile du turbo.
Refroidissemnt turbine Porsche.
+ tout la petite plomberie...

Et cela donne cette petite bête par exemple: