moteur trop riche

guigui 61 · 01/07/2009, 23h18

bonjour
j'ai préparé avec mon frère un ptit 1600 pour mon combi,il y a un acc L&G 270-106° une paire de kadron de 40 busé en 30 gicleur de ralenti 55 et principal 140 pompe à essence origine et filter king réglé à 100g,nettoyage de conduits sur les culasses culbus origine full flow et allumeur d'origine avec dépression
au début j'étai en gicleur principal de 135 mais il y avait un trou à bas régime donc je suis passé à 140,je suis allé à thenay et retour sans encombre,et 1000kms plus tard ça commence à donner des accoups à ratatouiller fummé noir et une conso de 20 l au 100!!!!! plus de pêche pour monter les côtes(60 kmh à fond de 3)...................
on a donc démonté les carbus examiné sous toutes les coutures et rien trouvé,on a descendu les niveaux de cuves(2 joints de 1mm+1 de 0.40)réglé les pompes de reprise refait la syncro changer les joints de pipes et le problème persiste!!
toujours une fumée noir ça donne l'impression de rouler avec le starter,on sens bien qu'il veut partir mais non,il ne part pas le bougre
donc j'ai besoin de vos lumières et encore plus de vos conseilles
merci,guill@ume

protofuria57 · 02/07/2009, 00h17

tu parles d'avoir controlé les carbus, mais il faudrait controler l'allumage aussi si ça n'as pas été fait!

Aircooled · 02/07/2009, 00h21

Cela peut être un pointeau de cuve qui fuit, qui gaverait ton moteur, voir meme un flotteur percé qui se remplirait d'essence (déja arrivé !)

Bonne recherche.
Eric

guigui 61 · 02/07/2009, 01h15

pour ce qui est de l'allumage je l'ai entièrement changé(allumeur complet + bobine) réglage à la lampe strombo et le résultat est le même

pour ce qui est des pointeaux(origine) on les a contrôlé aussi ainsi que les flotteurs

j'ai démonté une bougie pour voir ça couleur,ba elle est toute noir,il y a comme une pélicule de suie,pareille pour les sorties d'échapement au niveau des culasses

merci pour vos réponces rapide

**Loic** · 02/07/2009, 06h10

Guillaume,

mais as tu résolu ton soucis de tube émulseur?
lorsque tu déconnectes, moteur au ralenti, le fil haute tension du cylindre #2 la baisse de régime est elle sensible?
compare cette baisse avec celle obtenue en déconnectant le cyl#4.

guigui 61 · 02/07/2009, 06h39

salut Loic

pour le tube émulseur le problème n'est pas résolu,j'ai pris un dés kadron à Fafrice(le bon) et le problème est toujours le même!!

je vais débrancher les fils des cylindres 2 et 4 comme tu le précises et je vous retiens au courrant
merci,guill@ume

guigui 61 · 02/07/2009, 07h33

bon je viens de regarder la réaction du moteur en débranchant les cylindres 2 et 4,il y a une baisse de régime le moteur et prét à caler,le résultat est le même sur les deux cylindres

**Loic** · 02/07/2009, 08h25

question de probabilité: peu de chance que les deux carbus déconnent en même temps. le test que tu viens de faire prouve qu'ils focntionnent à peu près correctememnt,.... au moins sur le circuit de ralenti.
faut il focaliser sur eux? peut être mais pas certain.

pas de gouttage des pompes de reprise au ralenti?
pas oublié de remonter un gicleur principal lors du dernier remontage? c'est con mais je l'ai déjà vu!!

Un soucis d'allumage peut donner les mêmes symptômes...

Le moteur a t'il cette réaction (fumée noire, pas de puissance,...) à froid comme à chaud?

guigui 61 · 02/07/2009, 08h46

le ralenti n'est pas terrible,il est instable,il boite et par moment cherche à caler voir même caler(et avant il tourné comme une horloge)
pour les gicleurs ils sont bien en place
les pompes de reprise ne gouttes pas au ralenti
l'alumage a été changé en premier
et pour ce qui est de la fumée noir,pas de puissance avant ça ne le faisait pas à froid,maintenant ça le fait tout le temps