Moteur stock et culbuteurs decalés : VRAI ou FAUX

tham · 01/12/2004, 19h06

salut,
j'ai lu longuement les post traitants des rampes décalées (trés peu avec des moteurs stocks). beaucoups de renseignements sont contradictoires et comme il n'y a pas de dossier specifique traitant du sujet je me pose plein de questions
Partons d'une base 1600 stock avec double carbus (34,36,40 mais stock ) , un 4/1 de base (la plupart des petites prepas) disons en bon etat 30 000 kms tout au plus ,compressions nickelles.

1-Tous les culbuteurs decalés (peu importe le rapport) se montent avec un arbre a came stock : vrai ou faux?

2-les culbuteurs décalés soulagent l'équipage mobile : vrai ou faux?

3-les culbuteurs décalés favorisent le remplissage: vrai ou faux?

4-le gain de puissance n'est pas flagrant mais la courbe de couple est plus
pleine: vrai ou faux ?

5 -Certains culbuteurs ( 1,25:1 ) se montent sur les rampes d'origines :
vrai ou faux ?

6-Ces culbuteurs sont "plug and play" : vrai ou faux ?

7-Sur des rapports à partir de 1,4:1 , il faut des doubles ressorts , changer
les tiges de culbus : vrai ou faux ?

8-On peut conserver les tiges de culbuteurs stock ( pour les 1,25:1) : vrai
ou faux

Est ce que c'est une alternative sans ouvrir?

Est ce que le gain est significatif?

Est ce que ca marche mieux avec des kadrons , des 36, des 40 ?

Est ce qu' il faut ABSOLUMENT assortir cet achat avec un travail de culasse ( je ne parle pas de seulement aligner les conduits) ?

Est ce que l'allumeur peu rester stock ( pour 2 x 34 ou 2 x 40 kadrons)?

Si non quel type d'allumeur monter pour une cox ou un bus (009 , 050 ou autres)

Quel type de bougies du fait des modifs de remplissage (stock ou autres)?

Quelle avance à l'allumage ?

Ces questions peuvent etre complétées par d'autres si elles restent dans le cadre precisé (stock)

[size=medium]PAS DE : MOI J'AI UN AAC 110 OU 120, MOI SUR MON 1776 ......etc, etc[/size]
merci pour l'éclairage apporté! ;-)
@+
Thierry

SamC · 01/12/2004, 19h16

Moi sur mon 1600 W110 :-D :-D :-D :-D (même si c'est vrai ;-) )

Pour le 5éme point: les culbuteurs avec le rapport 1,25 sont dispo chez VW c'est des pièces D'ORIGINE ils se montent sur les rampes "classic"

tham · 01/12/2004, 19h18

DÉJÀ UN RENSEIGNEMENT DE QUALITÉ!!! :-D
;-)

SamC · 01/12/2004, 19h25

Merde j'ai oubler de répondre a 2 point:

le 6ème: Oui c'est du "PaP" (VW allait pas encore sortir des pièces spécifique juste pour quelque moteur)

le 8ème: Oui on peut conserver les tiges de culbus d'origine pour les 1,25 (même remarque qu'au dessus)

charlie · 01/12/2004, 19h27

j'ai essaye un 1600 avec deux 34 et des culbu 1.4 sur un aac d'origine. ben ça fonctionne plutot bien .

**esimon** · 01/12/2004, 19h34

1-Tous les culbuteurs decalés (peu importe le rapport) se montent avec un arbre a came stock : vrai ou faux?
vrai (mais reduction de la longevité)

2-les culbuteurs décalés soulagent l'équipage mobile : vrai ou faux?
faux (sauf si tu changes l'AàC)

3-les culbuteurs décalés favorisent le remplissage: vrai ou faux?
Vrai

4-le gain de puissance n'est pas flagrant mais la courbe de couple est plus
pleine: vrai ou faux ?
Faux (c'est flagrant)

5 -Certains culbuteurs ( 1,25:1 ) se montent sur les rampes d'origines :
vrai ou faux ?
Vrai

6-Ces culbuteurs sont "plug and play" : vrai ou faux ?
les 1.25 ? vrai, à une vérif de géo près

7-Sur des rapports à partir de 1,4:1 , il faut des doubles ressorts , changer
les tiges de culbus : vrai ou faux ?
Faux (pas nécessairement, mais tres souvent)

8-On peut conserver les tiges de culbuteurs stock ( pour les 1,25:1) : vrai
ou faux
Vrai

tham · 01/12/2004, 19h41

a SamC tu as des references à donner?
c'est pareil que les scat?

C'est pas que pour moi, quand les autres (ceux qui cherchent!! ;-) ) taperont culbuteurs decalés dans le moteur de recherche ils auront ( j'espere la synthese des question que l'on se pose sur ce sujet lorsque on débute sa "carriere " d'apprenti sorcier du flat4 dans son garage.
@+ ;-)

SamC · 01/12/2004, 19h41

Citation:

esimon a écrit*:
...
8-On peut conserver les tiges de culbuteurs stock ( pour les 1,25:1) : vrai
ou faux
Vrai

Il parle sur un moteur stock, il ne va pas prendre 7000 tr/min, donc on peut les garder (surtout si il a les ressort de soupapes d'origine ou des simple renforcés)

SamC · 01/12/2004, 19h46

Citation:

tham a écrit*:
a SamC tu as des references à donner?
c'est pareil que les scat?

C'est pas que pour moi, quand les autres (ceux qui cherchent!! ;-) ) taperont culbuteurs decalés dans le moteur de recherche ils auront ( j'espere la synthese des question que l'on se pose sur ce sujet lorsque on débute sa "carriere " d'apprenti sorcier du flat4 dans son garage.
@+ ;-)

Pour les ref, mich vient aussi de me les demander, je ne les ai malheureusement pas par contre je sais que SCAT vends des 1,25 siglés et avec les ref VW (enfin en 2002) dixit Phiphi78

**esimon** · 01/12/2004, 19h54

On est donc d'accord :-D

par SamC le 1/12/2004 20:41:47

Citation:
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esimon a écrit :
...
8-On peut conserver les tiges de culbuteurs stock ( pour les 1,25:1) : vrai
ou faux
Vrai

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Il parle sur un moteur stock, il ne va pas prendre 7000 tr/min, donc on peut les garder (surtout si il a les ressort de soupapes d'origine ou des simple renforcés)