bonjour a tous
voila mon problème
je viens d' installer deux idf 40 sur un 1600
le ralentit me parait correcte mais quand j' accélère il plafonne a 2000 t et ratatouille
j' ai des 125 comme gicleur principale et 50 comme ralentit
je doit passer en 115 en principale a votre avis ?
je disai, le fait de descendre de qq point un gicleur ne transformera pas un moteur qui bloque a 2000 en avion de chasse. je commencerai par controler le niveau ce cuve, les pointeaux, etc etc... chaque chose l'une apres l'autre....
Sa ne ressemblerait pas à un allumage qui ne varie pas est serait bloquer ??
Style centrifuge gripper ?? Moi sa me la fait et un pote ma changer l'allumage problème régler (mais bon je ne suis pas super caler coté régime moteur et leur symptôme)
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Un bon moteur, un gros arceau et enfin 4 freins à disque qui veux monter a bord ^^
"classic coccinelle club nancy "
Moi je te dit sa car sa met arriver en mettent mes kadron, c'est sur pour sa verif quand même sa ne te prendra que 2 min, après tu pourras dire " 2 min de perdu pour rien je le retiens celui la " ou l'inverse ^^
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Un bon moteur, un gros arceau et enfin 4 freins à disque qui veux monter a bord ^^
"classic coccinelle club nancy "
quand tu dis il plafonne à 2000 rpm.
il s'arrête net et refuse de monter au dessus même en accélérant progressivement OU il a une hésitation à ce régime?
^^
Mode linéaire
