Moteur Porsche: demarrage a chaud & claquement

Bug 4 Ever · 12/05/2007, 22h30

Avec les beaux jours, je me mets au circuit avec ma 912.

Cet apres-midi je suis aller faire un essai.

J'ai quelques soucis moteur:
- Demarrage a chaud impossible. Je dois attendre plus d'une heure pour redemarrer le moteur.
- Retout au ralenti a chaud tres long entre 2000 et 1000 rpm
- Bruit inquietant: claquement metallique lie au regime. Lorsque je debranche la bougie n 1, le claquement disparait et la chute de regime est quasi imperceptible. On dirait que le cylindre n 1 ne fonctionne pas correctment. Ca m'inquiete.

Ma config:
- moteur Porsche, kit big bore (1750)
- 2 Weber 40 idf
- allumeur RS012 neuf de ce matin: rupteur a 0,40mm et calage de l'avance a 31 deg.
- bobine blue Bosch neuve de ce matin
- bougies neuves
- culbuteurs regles a 0,10 adm, 0,15 ech
- filtre a essence neuf
- huile 20W50
- carburant equivalent au SP 98 (j'habite aux US et je fais mon plein avec le + gros taux d'octane)

Dimanche dernier, j'ai eu la meme panne du demarrage a chaud impossible avec cet allumage: 009, bobine bleue, MSD 6AL. Donc je ne pense pas que ma panne de demarrage a chaud vienne de l'allumage.

J'ai constate que lorsque je veux redemarrer mon moteur a chaud, j'ai plein de petites bulles d'air qui remontent depuis la pompe a essence dans le filtre a essence. Au bout de 4-5 essais de demarrage, le filtre a essence s'asseche completement. Le filtre a essence est place dans le compartiment moteur. Cependant les pompes de reprise des Weber debitent et les durits d'essence qui vont au carbu sont pleines d'essence.

Pour ce qui est du claquement, dans un premier temps je pensais a un probleme de distribution... faut-il que je deculasse? Maintenant que ce brit disparait lorsque je debranche la bougie n 1, je ne sais plus trop quoi penser.

Ma premiere sortie circuit est dans 8 jours...

Merci

naivo · 14/05/2007, 08h03

Je pense que comme la coccinelle a un moteur Porsche ca devrait etre à peu près la meme chose. J'ai eu très récemment le meme problème de démarrage à chaud. Et je me suis penché du coté du carburateur. J'ai tout nettoyé et re-réglé. Maintenant, elle démarre bien meme à chaud (bien que ça soit toujours un peu plus dur à chaud spécifique au aircooled je pense).

Bug 4 Ever · 15/05/2007, 13h53

Des news:
Le bruit m'inquiete beaucoup plus que mon probleme de demarrage a chaud, je me penche donc sur le bruit . J'ai donc depose le moteur dimanche et enleve la culasse droite et le cylindre n 2 hier soir.
Avant la depose, je pensais a un palier de piston ou des coussinets de bielles bien fatigues. Ce qui me fesait dire ca c'est que le claquement metallique ne se faisait plus entendre lorsque je debranche la bougie n 2 => pas d'explosion donc pas (ou peu) d'efforts de compression sur le piston et l'embiellage donc plus de bruit etrange.
Malheureusement, je ne sens aucun jeu dans l'embiellage. Etant donne le bruit, je pensais sentir un jeu en bougeant le piston et la bielle a la main, mais rien...
Ai-je besoin d'ouvrir le bloc et prendre les cotes du palier du piston et du coussinet bielle?
Je revois donc mon diagnostic et je me penche sur la culasse. Un siege de soupape ou un guide de soupape abime pourraient etre a l'origine de etrange bruit?
Merci

Malsteph · 20/05/2007, 20h54

Le bruit si il ne vient pas des bielles / vilebrequin peut venir de deux autres sources:
1) utilisation de bougie inadaptée (trop longues). Celles ci touchent légèrement le piston en position haut. Expérience vécue....
2) Tu es en 1750cc, il faut impérativement des calles de 1mm sous les cylindres à la place des 0,25 d'origine. Sinon le piston monte trop haut et touche la culasse. Expérience également vécue. Chez BAS c'est 12 € + expédition.