Messieurs voila l'objet du défi:
2 configs,
Une inferieure à 2l et une superieure à 2l pour mettre dans un split!!
Tout en sachant qu'on ne souhaite pas trop la puissance mais plutôt du couple,qu'on ne veut pas prendre 9000 tour/mn ;-) et que ce soit top fiability(comme dirai delarue)
Merci d'avance pour vos propositions
;-)
@ bientôt!!
__________________
Membre actif du platocox!!
Ormesson le 4 Novembre!!!!!!!!!!!!!!!McDo N4 94
UPDATE 1 an
[url]http://original-bus.blogspot.com/[/url]
Ou 94*82, avec culasses en 39*35.5, RV de 7.5 et W110, le tout avec des 40 et un merged 1'1/2, ... le classique quoi.
En gros, un moteur dont la puissance va etre de 120 chevaux, mais à un regime proche des 4500RPM.
que du couple, le reve pour un T2.
Merci 1200RS!
Et pour une cylindrée sous les 2l,y'aurai quoi aussi???
Je tenais aussi a preceiser que tout cela se fait AVEC les reducteurs!! ;-)
Merci d'avance!
@ bientôt
__________________
Membre actif du platocox!!
Ormesson le 4 Novembre!!!!!!!!!!!!!!!McDo N4 94
UPDATE 1 an
[url]http://original-bus.blogspot.com/[/url]
Si tu veux rester dans le soft, j'ai déjà pensé à des configs sympa, du genre:
74/76/78 x 85.5/88/90.5
Ce qui donne en gros de 1.7 à 2 litres
Le bloc peut être assez simple à assembler: par exemple un 76*85.5 avec vilo et bielles CB demande peu d'usinage il paraît, mais le tout est large (problème de tôles).
Avec un arbre à cames du genre engle 100, ou peut-être un des fameux webcam 218/119.
Culasses stock, trois angles, conduits "adoucis". Eventuellement des simple admission si tu veux encore plus de couple à bas régime.
Pour la carburation, tu peux choisir un 34 stock busé et 28-29, ou des kadron classiques, ou encore des weber, selon les objectifs et le budget.
Bref, on reste dans les moteurs cool, entre 60 et 90 ch à 4500 tours mais avec un bon plus en termes de couple.
Mode linéaire
