Bonjour,
Il y quelque temps je vous parlais de mon nouveau moteur 2L changé sur mon BW de 79. Après 1000Km, je retrouve un moteur avec beaucoup de couple et de puissance surtout dans les faux plat...
Mais... J'ai un doute,. J'ai fait un trajet d'environ 230Km et au bout de 160/180Km à peu près 2 heures de route ( portion d'autoroute sur 70km à 90kmH, nationale pour le reste) je n'avais presque plus de puissance, il me faillait accélérer plus pour boucoup moins de couple et puissance... Après une période de repot du combi et moi même, je suis reparti en retrouvant toute la puissance sur mon Combi.
J'en ai parlé à mon garagiste qui me dit, qu'y fô voire... que le rodage et d'environ 2000Km
Ce qui m'inquiéte c'est qu'avant que mon moteur ne casse, j'avais ces mêmes symptômes.
Avec l'échange std de mon moteur, j'ai changer l'embrayage, et fait refaire l'ensemble de mes durite essence mais je n'ai rien fait toucher à l'allumage et autres câbles électrique..
Avez-vous une idée? Dois-je attente les 2000Km pour voire ?
Merci pour vos réponses.
Richard
As tu une sonde de température,je pense qu'il fautque tu vois ton refroidissement,les simptomes pourraient etre une surchauffe moteur,ou peut etre l'allumeur qui se deregle avec la temperature qui monte!
Non je n'ai pas encore monté ma sonde il ne me reste plus qu'a la brancher! Mais le trajet dont je parle s'est fait fin Janvier avec une température extérieur moyenne de 5°.
Bon mais tu as raison, je mets ma sonde et je reviens avec + de détails.
Merci
Rien à voir avec le rodage.
Peut être le carburant qui entre en ébullition à cause d'une durite qui passe trop près d'un point chaud ou autre.
La bobine d'allumage?
La pompe à carburant?
En tous cas c'est pas normal, rodage ou pas.
C'est ton ancienne bobine que tu as monté sur ton nouveaux moteur ?
J'avais les mêmes symptomes et ça venait de la bobine qui plus elle chauffait et moins elle marchait. Tu peux faire le test avec une autre bobine, c'est facile à changer ;-)
de la manière que tu as roulé , pas de soucis de chauffe moteur, même en rodage sauf ....
vérifie quand même que tes volets de refroidissement s'ouvrent bien moteur chaud!!! j'ai eu le cas sur mon T4 , et cela a failli me couter un moteur ....
au fait qu'elle était la cause de la casse du moteur précédent ??
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Yes, 1/2 million km en flat4 aircooled
SALUT,
Je suis a peu près dans le meme cas que toi avec un échange standart monté par un pros .Vers 1000 kms ,debut de symptomes .Hier ,appres 6400 kms ,je l'ai demonté .
Debut de serrage sur les cylindres 1 et 2 et arbre a cames + poussoirs creusés .
A+
En réponse à Le-alain;
mon ancien moteur m'a laché a cause d'une bielle ou cylindre/piston il avait + de 240Kkm donc l'échange std devenait une bonne alternative étant donné que je passais par un Pro. Mais quand tu parle de volet de refroidissement moteur c'est quoi exactement ? ( tu peux me répondre en MP si tu ne veux pas "poluer" le Post)
Comme le propose Loic et Handy, je vais faire changer la Bobine c'est pas trop cher, c'est rapide et puis c'est un début!.
Par contre ce que tu me dis vwoldbeetle m'inquiette un peu plus... je vais donc suivre ceci de très pres.
Je vais faire faire ma révision des 1000 la semaine prochaine, installer ma jauge et puis changer ma bobine. Après je ferai une petite virée en famille pour voir! et je vous tiens informé de la situation. En tout cas, merci pour vos réponses.
Pour rappel ou info mon bus est un BW westy 2L double carbu de 1979.
Richard
moteur neuf ... et pourtant...
avec + de détails.
Mode linéaire
