Bon comme je le disais dans un autre post, je suis truffe de compet au niveau mécanique (voilà, c'est dit)
J'ai un 1700, deux carbus "en 38" qui pousse normalement un peu... et là... ben tout baigne jusque 40/45 Km/H (toujours autant de couple) et après c'est linéairement mou jusqu' à 80 (peux pas aller plus vite je suis en ville )
Bon si vous avez des idées sur la direction dans laquelle je dois chercher?
Merci d'avance
T'chao!!!
Looping
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Plus tu pédales moins fort, moins t'avances plus vite...y'a des statistiques là desus.
en même temps celà dépend à la base de tes réglages en admettant que le moteur se porte bien.
sur un 1700 stock des buses de 28-30mm conviendrait bien mais il faudrait savoir ce que tu as en avance à l'alluamge, gicleurs etc....
avec quel type d'échappement? moteur stock ?
Salut
C'est vrai je n'ai pas été très précis dans mes explications...
Donc c'est un 1700 type 1 dont je ne sais rien hormis qu'il à été monté par une boite ultra sérieuse (dans la liste des annonceurs) 2 carbus en 40 donc (gicleurs?????), 4 en 1 céramique Bugpack
Il fonctionnait parfaitement bien (sauf un léger temps de réponse lors d"une "grosse" réaccélération après décélération, comme si il s'étouffait un peu) depuis 2 ou 3 ans
J'ai bien pensé à un problème d'avance mais mon delco est bien serré... Mon niveau en méca n'est vraiment pas terrible, et donc en partant du fait que le moulin marchait bien, j'attendais plutôt des conseils type "regardes tes vis platinées..." ou "nettoies ce truc..." histoire de ne pas être trop ridicule si je dois l'apporter chez un pro
En tous cas, merci de vous intéresser à mon problème.
T'chao
Looping
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S'il est devenu mou, il manque peut-être d'essence ?
As-tu vérifié/changé le filtre à essence ? Au bout de 2 ou 3 ans c'est une opération de maintenance normale.
Si aucun filtre n'est présent sur ta ligne d'essence, il va falloir nettoyer ceux des carbus.
je commencerais par revoir les réglages de bases:
1) soupapes
2) allumage
3) carbus, réglages et éventuellement nettoyage
tes filtres peuvent etre bouchés et à partir d'un certain régime plus suffisemment d'essence arrive au moteur,
suivant l'age de ton allumeur change les vis platinées et control l'écartement, un dwell incorrect peut entrainer une charge insuffisante de la bobine à partir d'un certain régime et donc des étincelles trop faibles...
si les symptomes persistent après cela, ça permettra au moins d'éliminer pas mal de possibilités...
Salut à tous
et merci pour vos réponses!
Je n'ai pu foutre les pattes sur mon moteur que cet après midi et mon problème est règle:
C'était la tringlerie d'un de mes carbus qui était desserrée, donc ils n'étaient plus syncro... CQFD
T'chao!
Looping
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Mode linéaire
