J'ai un souci de mise au point sur mon
1600 double dcnf aac c25.
depuis l'installation des carbus et
leurs réglages soit 10 000 km le
moteur tournait très bien et dans tout les régimes...
j'ai effectué une vidange et un réglage des
culbuteurs puis roulé 300 km...
depuis il a un ralenti très instable...jusqu'à caler en donnant
l'impression d'étouffer!!!
si j'accelère légèrement entre 1000 et 1200 tours
le moteur ne tourne pas rond à donner l'impression
de tourner sur 3 pates au dessus de 1200 tours tout
rentre dans l'ordre!!!
Une bobine peut elle donner un courant trop faible
avant de claquer?
Cela peut-il venir d'un mauvais réglage des culbus (je pense à pas assez de jeu)
Bref si quelqu'un peut me donner une piste...
Buses 29
Gicleurs essence 120
air 180
ralenti 50
Etant donné que tout a déjà bien fonctionné
peut être qu'il y a quelque chose de bouché...
ce ne serait donc pas les culbus?
Peut être la pompe à essence?
pour vérifier que les cylindres sont étanches, débranche 1 par 1 les fils d'allumage afin de voir si il ya une perte de régime à peu près équivalente entre chaque cylindre.
Si l'un des cylindres ne change rien, vérifie le jeux aux soupapes.
AIE AIE AIE!
Je n'avais pas encore pris le tps. de regarder
cela de près,mais j'avais une forte présomption
au niveau des culbus et c'était celà...
Suite à mon réglage j'ai mal resséré le contre-écrou
de la vis de réglage d'un des culbus,résultats:
Au fil des km elle s'est déssérée et
la tige de culbu est sortie de son logement en
laissant la soupape d'échappement fermée...(mais quel nase!)
Visiblement la tige est toujours en ligne,mais
est-ce que cela engendre des dégats d'avoir
roulé comme cela et faut-il que je surveille
quelques chose de prêt?
En tous les cas tout semble bien fonctionner...
Merci.
Il serait peut être préférable de changer la tige car elle à quand même du prendre un coup au passage.
Citation:
bwv a écrit*:
AIE AIE AIE!
Je n'avais pas encore pris le tps. de regarder
cela de près,mais j'avais une forte présomption
au niveau des culbus et c'était celà...
Suite à mon réglage j'ai mal resséré le contre-écrou
de la vis de réglage d'un des culbus,résultats:
Au fil des km elle s'est déssérée et
la tige de culbu est sortie de son logement en
laissant la soupape d'échappement fermée...(mais quel nase!)
Visiblement la tige est toujours en ligne,mais
est-ce que cela engendre des dégats d'avoir
roulé comme cela et faut-il que je surveille
quelques chose de prêt?
En tous les cas tout semble bien fonctionner...
Merci.
Mode linéaire
