Bonjour,
Je suis nouveau sur le forum et d'ailleur sur le site aussi. Je viens de m'inscrire aujourd'hui. J'ai une 1303 de 73 et je viens d'acheter un moteur de 914 entier avec les toles moteurs ainsi que l'alternateur et turbine d'origine. j'aimerais savoir pourquoi les personne qui monte ce type de moteur là ( je supose que c'est type 4 ) mette des turbines de 5 ou 11 pales de 911? Est ce que c'est pour l'estetique? POur qu'il refroidisse mieux? Où est ce qu'il ne peut pas se monter avec la turbine d'origine par manque de place? Car perso je le trouve plustot joli avec ça turbine d'origine sur le vilo le moteur de 914. Si c'est impossible, peut on le modifier sans usiner le carter? Je n'aimerais pas percer le carter et le laisser d'origine. J'ai lu sur une page que l'on pouvait à la place de l'alternateur de 911 mettre un alternateur d'opel calibra ou kadett gsi, et que la turbine se fixait dessus sans probleme et que le diametre de l'alternateur etait le meme pour le fixer? Est ce que quelqu'un l'a deja fait? Je suis desolé si mes questions paraissent debutantes, mais je suis nouveau dans ce domaine, mais je connais tout de meme bien la mecanique.
Merci beaucoup
J'ai aussi oublié de demander si les moteur essence des transporteur vw etaient des type 4 comme celui que j'ai de la 914?
Merci beaucoup
transpo t4 et 914 meme bloc moteur les difference sont a l interieur non le 914 ou t4 ne se monte pas tel quel dans une cox sauf bugster moteur plus large il faut modifier les toles moteur
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j ai trop detruis de cox pour en faire des buggys maintenant je recupere les pieces a droite et a gauche
Quelqu'un connaît il les ref exact de l'alternateur opel, car j'ai beau chercher je ne vois pas quel modèle peut se monter dans une soufflante Porsche.
Merci
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"en essayant continuellement on finit par réussir. Donc, plus ça rate, plus on a des chances que ça marche"
dicton Shadoks
L'intérêt de mettre un moteur de 914 "tel quel" dans une cox est pour moi à peu près nul . Indépendamment du problème de l'adaptation à faire (turbine et autres), il est aujourd'hui assez facile de préparer un moteur de cox type 1 pour obtenir une puissance équivalente voir supérieure pour moins cher, les pièces de moteur type 4 étant beaucoup plus rares et couteuses...
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Je roule le plus possible en cox et j'aime ça...
L'intérêt de mettre un moteur de 914 "tel quel" dans une cox est pour moi à peu près nul . Indépendamment du problème de l'adaptation à faire (turbine et autres), il est aujourd'hui assez facile de préparer un moteur de cox type 1 pour obtenir une puissance équivalente voir supérieure pour moins cher, les pièces de moteur type 4 étant beaucoup plus rares et couteuses...
De plus les moteurs 914 ne sont-il pas tous à injection?
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Je roule en Cox depuis l'obtention de mon permis,c'était en...1980!
je peux avoir une ref sans probleme,le soucis est que je ne trouve aucune ref commune entre opel et porsche et d'apres les photos, je ne vois pas comment monter un alternateur opel (fixations par bride) sur le carter de la turbine porsche (fixation par l'arriere).
Voila le probleme merci de votre attention.
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dicton Shadoks
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