- l'huile est toute noire.
- en y regardant bien (je ne l'ai pas encore amenée à la dechetterie), j'ai vu une dizaine de petits bouts de métal de 1 à 2mm.
- le moteur : acheté à un particulier qui en monte régulièrement avec de la récup'.
On a démonté le moteur ce WE. Voilà ce qu'on a trouvé sur le piston n°2. Pas étonnant que cela fasse du bruit... une soupape cassé et un piston percé.
Maintenant il me faut un nouveau piston, mais vu le prix d'un kit cylindres piston 1600 (150€) je partirai bien sur un kit complet.
Ce qui me fait plus mal, c'est que la culasse aussi est HS. C'est une 113. J'ai une 043 chez moi, mais malheureusement pas la paire. Vu le prix d'une paire de culasse, j'ai une petite boule dans la gorge, si je change les 2 j'en ai facile pour 300€.
Allez, ne nous appitoyons pas : tant qu'à faire, autant choisir le type de culasse qui m'ira :
c'est (...c'était...) un daily stock tranquille, je ne monte jamais dans les tours, j'ai plutôt une conduite "diesel", tranquille et bas dans les tours : j'aime bien le couple en bas plutôt que les chevaux en haut. Je reprends de l'origine ou je rachète UNE 043 vu que j'en ai déjà une ?
Merci.
Bon,j 'ai vu un kit culasses d'origine equipées des soupapes (à roder), chemises et pistons pour 399€, je ne sais pas si je vais réflechir longtemps en fait...
La meilleure option est d'acquérir:
un kit 1600 de bonne qualité (Kolbenschimdt)
des culasses 040-101-375.2 nues
des soupapes de qualité (TRW, Bugpack ou Manley)
des ressorts simples renforcés Bugpack ou Berg
des coupelles d'origine, même d'occasion
des clavettes, même d'occasion
si tu as les finaces autant refaire faire les portées de sièges.
Tu auras ainsi un moteur plus performant, plus fiable, moins bruyant etc... même si celà coute un peu plus cher au départ, le retour sur investissement sera nettement meilleur.
J'imagine effectivement que pour 399€ la totale, ce n'est sûrement pas du top. Ce qui me fait un peu peur avec ta suggestion, c'est le budget d'une telle config : avec le kit complet à 399, je vais avoir des petits à-cotés, genre une crepine, un joint de pompe a huile, des joints d'admission, d'echappement, un outil pour tenir les segments au montage,.... ça va me monter à 500€ et je ne voudrais (pourrais) pas aller bien au-dessus.
Ton argument du retour sur investissement fait que (suivant le coût), je vais peut-être me saigner malgré tout pour partir sur ta suggestion, ...si le prix n'est pas du simple au double.
Ne risqué-je pas d'avoir moins de couple à bas régime et plus de puissance à haut régime avec des 040 ?
Merci
Je suis convaincu des bons conseils de Loïc, et certain que le moteur ne sera que plus fiable en utilisant les pièces qu'il me suggère.
Il faut maintenant que je budgète la différence entre ce kit à 399€, sans aucun doute de moins bonne facture (mais est-ce suffisant pour mon utilisation ?) ou des pièces de meilleure qualité à ??? euros. C'est ce ??? qui fera malheureusement la différence dans mon cas je pense.
Soit j'ai une bonne surprise, soit c'est inenvisageable, soit ça va être dur, et auquel cas je vous fais confiance : je ferai l'effort pour la fiabilité dans le temps.
Autre paramètre à prendre en compte : je fais en moyenne 20 à 30 bornes par jour mais je vais avoir une voiture de fonction bientôt, donc j'utiliserai moins la cox.
Je vais voir demain à mon magasin préféré pour lever le doute sur le coût...en bien ou en "mahle" ;-)
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