Bon,
je viens de rentrer et j'ai essayé de la redémarrer, même symptôme, elle s'etouffe et cale quand le starter est presque ouvert.
et si je la monte à 2000trs/min à l'accélérateur, elle baisse en régime et cale tout pareil, il faut pomper pour la faire reprendre des tours.
Y'a toujours le bruit aussi, mais il fait trop noir pour regarder maintenant.
On verra ça demain,...A+
__________________
Si vous m'avez compris, c'est que je me suis mal exprimé (Alan Greenspan)
fait une mesure de ta pression d'essence.
dès que tu peux débranche les cylindres 1 apr 1 pour voir: de qul cylindre vinet le bruit et si il ya une baisse de régime sur tous les cylindres lorsque tu les débranches.
il faudrait effectivement que je vérifie le débit de la pompe a essence, mais pour avoir oublié de serrer la durite qui arrive au carbu je l'ai vu se défaire du tube du carbu et sacrément gicler !!! elle ne doit pas être complètement HS en tous cas.
Pour les cylindres, je l'ai fait il y a quelques jours en tenant le moteur à 2000 ou 2500trs et tous les cylindres montraient bien une baisse de régime.
Je le referai demain sur tes conseils pour essayer d'identifier la source du bruit au dessus de 2500trs (encore entendu ce soir).
Pour la pression de pompe à essence, je verrai demain si Guillaume a de quoi la mesurer, sinon j'irai chez un garagiste.
Merci.
__________________
Si vous m'avez compris, c'est que je me suis mal exprimé (Alan Greenspan)
je viens d'aller chercher la voiture ce midi pour aller ce tantôt voir Guillaume. J'ai fait 10 bornes en roulant à 50-60 et la température du moteur est entre 50 et 55° seulement.
ça joue peut-être aussi, parce que le moteur est moins instable (j'ai pas dit "génial") après quelques kilomètres.
Peut-être que le starter est un peu rapide.
Je me suis penché dessous pour voir le thermostat, il avait à peine commencé à s'étirer, c'est rassurant vu que le moteur n'est pas encore chaud en fait.
pour le bruit, j'ai bien écouté, on l'entend toujours. Mais en me garant, j'ai monté le régime doucement :
entre 2000 et 2500trs, il commence à se faire entendre puis redisparait, reapparait,....
en montant doucement, il s'est mis à apparaitre vers 3000 au lieu de 2000, et ça ressemblait vraiment à une vibration. Finalement, c'est peut-être pas mécanique. Je vais quand même essayer en débranchant les cylindres 1 par 1. Ce qui est enervant, c'est qu'en se penchant sous la voiture, on n'arrive pas à identifier d'ou ça vient, y'a trop de "bruit" environnant...
__________________
Si vous m'avez compris, c'est que je me suis mal exprimé (Alan Greenspan)
pffffffff la galère.
J'ai regardé la notice du compufire : trop facile l'installation....sauf que dans un allumeur origine à depression et ben ça passe pas !!! quand on met le module, le disque ne descend pas assez.
J'ai commencé à meuler le module compufire (même pas peur !) mais je n'ai pas eu le temps de finir, il fallait que je reparte, donc j'ai remonté vite fait les vis platinees et jeté l'allumeur dans la voiture pour partir fissa.
C'est ce qui s'appelle faire choux blanc...et je n'ai pas eu le temps de regarder pour le bruit ou la pompe a essence...
Reste à rendre le module un peu plus plat que ce que j'ai fait à la meuleuse pour que tout rentre bien...le tout sans bousiller le module bien évidemment. Qui a dit que le compufire se mettait dans un allumeur a depression comme une lettre à la poste ? personne ? bon, d'accord.
ah là là...
et pour bien faire, il s'est mis a neiger quand j'avais juste fini de démonter l'allumeur, j'vous jure des fois....
__________________
Si vous m'avez compris, c'est que je me suis mal exprimé (Alan Greenspan)
Bon, même pas eu le temps de faire tourner le moteur ce WE, j'ai cependant ressérré les tôles, et fixé les câbles de chauffage aux boites de chauffage, ce que j'avais eu la flemme de faire jusqu'ici malgré le froid, plus quelques bricoles, genre remettre la banquette arrière et ranger un peu pour que ça ressemble plus à une voiture qu'à un chantier...
Dans un tout petit coin, j'espère un peu que les vibrations venaient de la tringlerie des boites de chauffage...j'essaierai ce soir si je ne rentre pas trop tard.
(edit] Sinon, au niveau de la conduite, elle n'a rien dans le sac et n'est pas souple du tout en dessous de 2000 tours. Pour les régimes "hauts", je ne dépasse pas le 3000 tours, parce qu'il y a le bruit bizarre et en plus parce que ce n'est pas mon style de conduite, et que je n'ai fait que de la ville pour l'instant. Cependant, j'ai essayé d'aller vers 3000 et un peu plus et j'ai trouvé qu'elle rame pour aller plus haut que 3000 tours. Je verrai avec Guillaume ce qu'il en pense.
Pour le compufire, je regardai sur le web et je suis tombé sur le site de cbperformance qui donne deux references de compufire, une pour les 009, 050 et 094, l'autre pour les allumeurs 205 et ceux d'après 71 à depression...Pourtant pour avoir demandé 2 ou 3 fois, mon shop m'a répété qu'il n'y avait qu'une ref. Bon, peut-être est-ce nouveau ou ai-je mal compris le site de cbperformance.
Ca expliquerait la "super-galère-du-machin-qui-devait-rentrer-en-5-minutes-et-qui-rentre-pas", si c'est pas la bonne version...mais bon, je fais confiance à mon shop : ça va rentrer au final, c'est pas le plus grave pour l'instant. J'en parlerai avec eux quand même pour que ça serve aux suivants.
__________________
Si vous m'avez compris, c'est que je me suis mal exprimé (Alan Greenspan)
Une petite mise à jour ? oui ? vraiment ? comment ça "non" ??? Allez...
Ce soir je l'ai démarré, non sans peine d'ailleurs, c'est bien la première fois qu'elle ne démarre par au quart de tour. Bon, enfin c'est pas la question de ce soir.
Le but était de voir si après resserrage des tôles et recâblage du chauffage, ça faisait toujours le bruit, réponse : non :-D .
On confirmera la prochaine fois que je roulerai avec pour voir, mais là, je l'ai montée à 3500 tours et il n'y avait plus le bruit. Je suis rassuré, mais c'est à confirmer quand même.
Par contre, on dirait que 3000trs est un palier : on accélère, elle monte jusqu'à 3000trs (pas super bien) et reste à 3000, il faut vraiment appuyer plus sur l'accélérateur pour qu'elle franchisse ce palier de 3000trs et monte au-dessus comme un canard boiteux.
A chaque jour suffit sa peine comme dirait l'autre...
__________________
Si vous m'avez compris, c'est que je me suis mal exprimé (Alan Greenspan)
Tant que tu n'auras pas résolu ton soucis (surement de carburation) ton moteur tournera comme une patate.
Ton montage CB #2232 + culasses légèrement préparées apportent une excellente souplesse ET une puissnace nettement accrue par rapport à un 1600 stock.
Pour la carburation il y a une alternative qui pourrait être inétressante (mp si besoin), mais mesure d'abord ta pression de carburant / débit de carburant avant toute chose. Si tu retournes au shop pour le réglage prends les dimensions des gicleurs.
Pour le compufire tu as certainement le modèle pour 009, mais bon avec un peu de modif calà doit effectivement passer
Le fait que le moteur ait un palier vers 3000trs fait que je me pose aussi des questions sur l'allumeur, ça pourrait être un symptôme d'un allumeur qui allume n'importe comment, non ?
En tous cas, c'est sûr que la carburation est déficiente. Je vais démonter le carbu ce soir et révérifer que des trous ne sont pas bouchés, donc je vais démonter les gicleurs et les amener au shop pour qu'ils me disent ce que c'est.
Pour la pression/débit d'essence, je vais voir avec eux si ils peuvent les mesurer sinon j'irai faire un tour chez le mécano. A ce moment-là, ça vaut peut-être le coup de lui demander de vérifier les compressions ?
Pour la solution alternative de carburation, pourquoi pas, je suis ouvert ;-) tant que la commande des solex n'est pas passée...
Merci.
A+
__________________
Si vous m'avez compris, c'est que je me suis mal exprimé (Alan Greenspan)
Mode linéaire
