et voilà, après 1000kms moteur cassé. Vu le bruit, Je pense que c'est une soupape qui ne fait plus ce qu'elle devrait.
On dirait qu'elle est libre en fait et que le piston la tape à chaque tour, sans pour autant bloquer.
Le moteur tourne encore sans point dur (au démarreur). Le dépanneur me l'a ramenée chez moi et m'a dit que ça pouvait être aussi un coussinet de bielle.
En tous les cas, dépose moteur en vue et gros boulot. Et comme je n'ai plus de sous à mettre dedans il va falloir que je m'y colle moi-même : pas de mécano.
Bon, disons que ça sera l'occasion de réparer mon problème de boite... Mais j'en ai marre. Je voudrais avoir un moteur fiable.
En plus j'ai toujours roulé hyper calmement avec cette voiture : 80-90 sur route, tout le temps jamais d'excès, même pour voir ce qu'elle avait dans le ventre. C'est un peu vexant.
Ben je vais apprendre comment est fichu un moteur du coup ! Y-a-t-il des choses à changer obligatoirement (qu'on ne peut plus remonter parce que ça ne se monte qu'une fois) quand on démonte un moteur ?
loulou4CV a écrit*:
Y-a-t-il des choses à changer obligatoirement (qu'on ne peut plus remonter parce que ça ne se monte qu'une fois) quand on démonte un moteur ?
La bakelite de pompe a essence ! :-D
Ca se demonte rarement bien....
Pour le reste il faut que tu regarde par rapport a leur usure...
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Fuck Scrapping ! Off Road Power !!!
demonte et dit ce que tu as trouve , si le moteur fume ou perte de puissance c'est bien une soupapes , demonte le cotes ou il y a le bruit d'abord , a bientot pascal :-D
J'ai eu une grosse perte de puissance (comme une panne d'essence) en ligne droite avec un cliquetis très fort : bruit métal contre métal.
J'ai débrayé et le moteur a ralenti jusqu'à caler. Et je me suis garé sur le bas côté. Je ne me rappelle pas particulièrement d'une fumée.
Pour voir si le moteur était bloqué, j'ai mis un peu de démarreur, elle a tourné sans point dur et failli démarrer mais j'ai arreté avant vu le bruit !!! Le dépanneur a essayé aussi et m'a dit que ça pouvait être une soupape, ou aussi un coussinet de bielle.
Il faut que je détermine de quel côté c'est, je ferai ça avec quelqu'un au volant pour me mettre devant le moteur et ecouter.
Mais je me dis que tant qu'à ouvrir un côté, j'ai intérêt à ouvrir l'autre pour en voir l'état, je ne suis plus à ça près...
comence deja par las culasses pour eliminer cette soluce.
le mieux est de sortir le moteur ,mais tu peux le fairemoteur en place c + chiant.
profite pour le sortir et aller + loin si ce n'est pas cela.
piston segements,puis le blocs en lui meme a ouvrir en derniere etape.
bonne recherche et tiens nous au jus.
flat-ulance
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y a pas a chier faut qu\'sa pete prout !!! lol
moi ma vw et mes copines
club.oystervwgang@laposte.net
Avec une soupape cassée, ton moteur aurait dû bloquer, avec une grosse casse.
Je penche pour une bielle coulée, ce qui n'est pas trop grave en soit, vu que tu t'es arrêté rapidement.
Comme le coussinet est beaucoup plus fragile que le vilebrequin, il y a de fortes chances que celui-ci soit intact.
Tu pourrais essayer dans un premier temps de démonter les bielles sans ouvrir les demi-carter. A deux, c'est faisable, et cela te permettra de voir si les manetons de bielle ont des traces de griffe ou non. Si oui, démontage complet assuré...
Regarde bien si les coussinets de bielles ont été montés à l'endroit!
Je roule pour l'instant avec un 1200 que j'ai acheté complet mais "foutu" pour 100 euros. Il avait été refait dans un garage, et avait claqué après 300 km. Pour deux coussinets de bielle montés à l'envers....
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Et 125.000 Km avec la cox! Que du bonheur!
Enfin une tentative de blog: http://blog.flat4ever.com/lucas/
Je ne rends pas bien compte mais quand j'aurai enlevé les culasses et cylindres pour regarder les coussinets, est-ce que rendu à ce point-là, il ne vaut pas mieux ouvrir le moteur ? J'imagine que quand il n'y a plus de cylindres, finalement il ne reste plus grand chose à faire pour ouvrir le moteur, non ? ou alors il reste encore pas mal de boulot ?
D'autant que si un coussinet est cassé, il va falloir que je récupère les morceaux et donc ouvrir, non ?
D'après la RTA ils utilisent un outil pour tenir les cylindres quand ils enlèvent les culasses. Moteur sur la voiture, si je démonte les culasses pour voir ce qui se passe les cylindres risquent de tomber ?
Mode linéaire
