Fais une recherche dans le forum, il y a au moins deux sources d'infos (avec le mot "consommation" je crois , ou varie autour du thême)...
1) un ricain qui propose un modèle "freeware" d'injection de vapeur d'eau (j'ai rien compris mais y parait que sa marche pour réduire la conso de 20%)
2) il y a un autre lien (tjr ricain je crois) pour adapter le moteur vw au bioéthanole...
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Si on m\'demande de quand date ma cox, j\'réponds \"de quel morceau voulez-vous parler ?
Si on m\'demande dans quel style, école, genre, etc. ma cox est restaurée. Je réponds \"genre chymère\"
Si tu as vraiment à coeur d'expérimenter une solution révolutionnaire
tu peux tenter ce montage décrit,
j'ai personnellement tjs voulu tenter de vérifier par moi-même ce procédé dont les résultats semblent surnaturels.
Donc si tu te sens motivé, histoire de confirmer (ou non) les performances annoncées.
Tout cela mériterait en plus un vrai compte-rendu
http://quanthomme.free.fr/pantone.html (aller jusqu'au bout de la page, il y a un "air-cooled"
Voilà, en tout cas c'est impressionnant (si c'est vrai)
mais pourquoi pas, finalement
Un jour y'aura plus d'pétrole, ou à prix d'or !
Tchüs à tous
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'not driving fast, just flying low...
je connais le moteur pantone et je suis en trau=in d'en monter un sur une tondeuse mais la question n'etait là car le sujet ne plait pas sur f4e, donc revenons a nos moutons svp
ce n'est pas que celà ne plait pas sur F4E, c'est qu'à ce jour beaucoup de personne en ont parlé et beaucoup d'autre continue à trouver celà formidable sans qu'un seul de ces moteur "Pantone" puisse être confronté en réel sur la route pour un test grandeur nature= comparaison de conso/performance/agrément/etc....
Si quelqu'un en a un qui roule je veux bien faire un test sur plusieurs centaines de kilomètres de route afin de faire des tests en comparaison directe avec l'un de mes moteurs "classiques" basse consommation=> ce n'est pas une idée en l'air, si vous avez mis au point un tel système autant faire un article concret sur le sujet afin de tirer des conclusions objectives.
Si c'est juste pour dire que ma tondeuse à gazon peut consommer un peu moins je ne vois aps trop l'intérêt autant acheter une flymo électrique ;-)
6l/100km, c'est possible.
j'y suis descendu avec un 1600 2 carbus en roulant en-dessous de 3800tr et avec le pied léger et régulier afin d'activer au minimum les pompes de reprises.
c'était sur un buggy de 480kg.
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"Si votre revendeur ne sait pas vous expliquer pourquoi, changez de revendeur."
Keith Seume
Si le sens de ta question porte uniquement sur l'explication de la conso du trike, la raison principale est p-ê tout simplement celle du poid de l'engin ?
Ainsi par exemple, l'article sur les buggy forméco note un passage du poid carroserie cox 450 kg à celui du buggy 35 kg, ça doit forcément avoir un impact sur la conso...
Par ailleurs, faudrait voir avec les spécialistes du bidouillage moteur ce que peut apporter son montage bizzaroïde ????
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Si on m\'demande de quand date ma cox, j\'réponds \"de quel morceau voulez-vous parler ?
Si on m\'demande dans quel style, école, genre, etc. ma cox est restaurée. Je réponds \"genre chymère\"
Et si c'est la conso pure que tu recherches,
c'est pas dans l'moteur qu'il faut trouver des solutions
c'est d'abord dans le poids embarqué, comme sus-cité,
et dans l'aérodynamique de l'engin.
Sans ça pas de salut, même avec la meilleure optimisation de la mécanique.
Petit rappel ; au delà de 60km/h, la moitié de la puissance passe dans la lutte contre l'air...
Donc en baissant le S.Cx
(surface frontale du véhicule x son coef. aérodynamique).
J'imagine aisément les perfos d'un flat-4 dans une caisse contemporaine, le gain est certain.
Tu peux rouler aussi tout le temps à "l'aspi" derrière les camions,
ainsi ta conso sera drastiquement diminuée.
(au risque de casser le moteur, car si l'aspiration du véhicule précédent fait gagner en vitesse ou en conso, le phénomène dé-ventile dangereusement pour le refroidissement moteur).
Bon maintenant, chacun sa quête du Saint Graal !
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'not driving fast, just flying low...
Un petit exemple, sur le trajet Fribourg (CH) à Clermont Ferrand (F) en 2002 pour me rendre à Bordeaux au super vw national ma consommation a été de 6,4lt/100 avec une coccinelle de 52 avec compresseur (moteur 1200). Consommation totale de l'aller retour 7,6lt/100... bah, un peu plus haut mais les 900 kilomètres retour ont été avalés en 9h.
Mode linéaire
