Moteur 1835 Avionne

YOYO186 · 04/08/2009, 08h57

Bonjour A Tous Je Suis Nouveaux Sur Ce Site Et J'ai Besoin De Quelques Conseils.j'ai Un 1835 Avionne Sur Un Ulm Avec Simple Admission Avec Un Carbu De 36 Bing Pour Cylindre 1 Et 2 Puis Meme Chose Pour Le 3 Et 4 Equipe D'un Allumage Magnetic (electronique) Dans 009 A Capsule Et Equipe D'un Arbre A Came Trial Retaille Pour Ce Moteur Avec Huile 20w50 Minerale Pour Un Meilleur Refroidissement Des Cylindres. En Marche Il Tourne Rond, Temperature Huile 100°c Mais La Pression D'huile Est Inferieure A 1 Bar A 3000 Trs/mn Pompe A Huile Et Plaque Neuve Avec Un Kit Petit Carter D'huile Rond Supplementaire Avec Filtre A L'interieur Sous Le Moteur. Pour Etre Bien Il Me Faudrait 3.5 Bars A 3000 Trs/mn Alors Comment Faire Et La Temperature Cylindre Aux Culots De Bougies Est De 250 °c .merci De Vos Conseils. Cordialement

le-alain · 04/08/2009, 09h46

Et quelle pression au ralenti à 100° ?

mano mecanique? ou sonde et cadran qui vont bien ensemble ?
tu a assayé avec un autre mano ?

2.5 à 3000 / 100° suffirait, mais si c'est vraiment 1 bar, avec une pompe neuve, il y a un soucis quelque part ..... qui meriterait ouverture du bloc

ematoic · 04/08/2009, 09h56

Citation:

Posté par le-alain

Et quelle pression au ralenti à 100° ?

mano mecanique? ou sonde et cadran qui vont bien ensemble ?
tu a assayé avec un autre mano ?

2.5 à 3000 / 100° suffirait, mais si c'est vraiment 1 bar, avec une pompe neuve, il y a un soucis quelque part ..... qui meriterait ouverture du bloc

Tout a fait d'accord, là je pense qu'il y a un problème de mano

. Sinon c'est assez inquiétant d'avoir aussi peu de pression et il faudrait mieux ouvrir au plus vite.

Mais bon je pense que la piste du mano défectueux est a privilégié.

YOYO186 · 04/08/2009, 10h28

le moteur vient d'etre refait par bug are us et le mano est un vdo neuf avec sonde neuve la pression etait de 2.5 bars au debut puis par la suite puis apres rodage elle est passe a 1.5 bar a froid au ralentit et inferieur a 1 bar a chaud au ralenti mais je vais essayer avec un mano mecanique pour voir

YOYO186 · 04/08/2009, 10h29

et inferieure a 1 bar a 3000 trs a chaud

ematoic · 04/08/2009, 11h08

Citation:

Posté par YOYO186

et inferieure a 1 bar a 3000 trs a chaud

moi j'arréterai de le démarrer là

Normalement ca ressemble plus à 1 bar ralenti à chaud 3.5 bar a froid
3+ bar à chaud à 3000tr.

Sinon appel le pro chez qui tu as fait refaire ce moteur pour lui expose rle problème.

telqualecran · 04/08/2009, 11h15

Salut
question con tu as pense a virer ou remplacer le filtre sur l aspiration dans le Carter sup...(déjà sur le principe c est pas top)
avec tout les résidus du rodage il est peut être sature .
A+

ematoic · 04/08/2009, 11h17

Citation:

Posté par telqualecran

Salut
question con tu as pense a virer ou remplacer le filtre sur l aspiration dans le Carter sup...(déjà sur le principe c est pas top)
avec tout les résidus du rodage il est peut être sature .
A+

Pourquoi le virer c'est bien ces petits carter supp ? Tu parles de le virer pour tester ou définitivement ?

telqualecran · 04/08/2009, 11h29

Tester bien sur
après mettre un filtre sur l aspiration ça a jamais été top (un crépine oui pour protéger la pompe).
Une pompe avec filtre un peu modifiée est quand même une solution bien meilleure je pense.

le-alain · 04/08/2009, 13h59

Citation:

Posté par YOYO186

et inferieure a 1 bar a 3000 trs a chaud

Les flitres en mini carter ne sont pas à proprement parlé des filtres, mais une crépine fine, normalement aucun soucis à l'aspiration.

c'est très bizarre d'avoir la même pression au ralenti et à 3000t/mn !!

0.7 / 0.8 au ralenti à 100° n'a rien d'anormal, et ~1 bar à 80°

-> verifie tes cosses, et contacts sur le mano (sonde et cadran)
-> verifies avec un autre mano

si cela persiste, voir si tes pistons de regul avant et arrière coulissent bien dans leurs puits

et si tout est OK, et que la pression persiste 1 bar à 3000t:
tu arrêtes (voles pas comme cela !!!)

et tu appelles ton assembleur pour faire le point avec lui sur ce problème