Moteur 1776 , au lieu de 1200 ou autre ( quels modifs ? )
bonjours a tous
je commence a regarder de prés à l'achat d'une cox , qui sera par la suite restauré , et dans lequel sera monté très certainement un 1776 ( avec une préparation du type trouvé sur ce forum , pour une puissance d'environ 100/110 cv )
ma question est très simple :
je ne sais pas quel modéle je veut ( 1200 , 1300 , 1303 .......)
je ne connais pas les veritable différence sauf que le moteur n'est pas celui que je veut .
je voudrais donc connaitre les travaux necessaire et piéces a changer/modifier , afin d'installer dans une cox un moteur de ce type
( si ils vous faut des précisions pour répondre a cette question , je suis là bien sur )
Un moteur de 1776 peut se monter sur n'importe quelle cox, pas d'adaptation necessaire. Sur les cox anciennes en 6V, il faut parfois meuler un peu la cloche de boite pour que les volants moteurs récents passent sans frotter mais c'est tout...
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Je roule le plus possible en cox et j'aime ça...
je ne sais pas quel modéle je veut ( 1200 , 1300 , 1303 .......)
si tu n'as pas de préférence particulière, alors il faudrait prendre la voiture qui serait dans le meilleur état possible par rapport à ton budget.
Citation:
Posté par Boris59
je ne connais pas les veritable différence sauf que le moteur n'est pas celui que je veut .
les 1302 et 1303 se distinguent techniquement surtout par leur train roulant :
- à l'arrière tu as des transmissions à cardans alors que sur les 1200, 1300 ce sont des trompettes
- à l'avant c'est des suspensions Mc Pherson.
sans modifs, les 1302 et 1303 sont censées être plus stables (sur circuit), par contre si tu veux runner, la 1200 est plus légère de 100kg.
en conduite route normale, je pense que tous les modèles sont bien si l'état est bon.
Frédéric
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La force est dans le flat4.
http://blog.flat4ever.com/fred1302s/
Ne pas négliger une chose : Accélerer fort, c'est bien, s'arrêter au bout, c'est mieux !!!
Avec une telle cavalerie, c'est freins à disque OBLIGATOIRES à l'avant et CONSEILLES à l'arrière. Si tu n'en colles pas derrière, pense à mettre au minimum des cylindres de roues de 1303 avant sur tes tambours arrières !
POUR FRED : en réalité je ne savais pas laquelle choisir car je ne connaissais pas leur spécificités , mais vu ce que tu dit j'obterais plus pour les 1300 ou 1303 ( bien que ces 100 kg me chagrine !!! c'est beaucoup pour une si petite auto )
POUR YANNICK : ne t'inquiéte pas , les freins a disque sont prévus de longue dates , ainsi que tout le necessaire pour que la qualité de la voiture soit maximale
Prend le temps de bien te renseigner ,visite les articles sur Flat4ever .
Mets de cote tes €€€ et le jour venu ou tu tomberas sur "la bonne occas" ,tu casses le cochon en porcelaine.
Pour le moteur ,il y a pas mal de sujets du 1200 au 3.0L ...
et regarde bien des photos parce que si 1200, 1300 , 1500 peuvent se ressembler elles sont esthetiquement tres differentes des 1302 et 1303 .
meme si tu pourras monter un 1776 sur n'importe laquelle , ca merite aussi d'etre pris en compte
)
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