Salut!
Je possède un moteur 1641, allumage electronique 009, pot double T-Bird, culasses origines( bientot retravaillées )....alimenté par un 32\36.
J'aimerai installer une paire de carbus plus gros et un ACC 110.
40 ?...44 ?...N'etant pas regardant sur la consommation, j'aimerai avoir vos avis expérimentés sur ce qui est possible de faire pour alimenter mon moulin au maximum, et pour qu'il puisse respirer un peu quand-même!!!!!!!!!
Merci d'avance. :-)
Tu peux mettre ce que tu veux comme carburation: tout dépend si tu veux un moteur de course ou vraiment pour rouler!...
Personellement je n'irai pas au delà de Weber 36 ou 40 sur ce type de moteurs..mais des Kadron pourraient très bien faire l'affaire...
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Je roule le plus possible en cox et j'aime ça...
Salut, moi j'ai un kit 1641, AAC 110 et 2 carbus 36 idf
4 en 1 bug pack et silencieux turbo(sous l'aile) et ça marche trés trés bien... et encore je n'ai que des culasses stock d'origine sans plomb. Je te conseille de faire comme moi car à mon avis tu seras assez content de
cette petite prepa fiable et pas cher.
J'ai toujours l'impression qu'il a envie d'aller plus haut que 4200 tours\min, malheureusement, il ne les depasse pas. Ce moteur est en tres bon etat, tres bien monté et en a surpris plus d'un (en toute modestie!!!!!!!......).
Alors comprendrez-vous que mon ambition ne s'arrete pas là...
Carbu de 44,... ça avait l'air pas mal...MAIS je vais suivre vos conseils. :-D
Pour moi, c'est 1641, 2x carbu 36 IDF révisés, AAC d'origine, culasses d'origine polies, echappemnt 4 en 1 turbo avec J-tubes. Verdict : énormément de couple dès 1500 tr/min et 65 cv à la roue sur un banc de puissance reconnu. Je ne pense pas que des carbus beaucoup plus gros soit une bonne solution, car les buses devraient être trop petites pour avoir une vitesse du mélange correcte.
Si tu fais le calcul avec le calculateur weber de ce même site, tu en arrive à ces conclusions.
Pour 5000 tr/min maxi (ce qui avec un 1641, vilo sans contrepoids et un W-110 est raisonnable)
dia min du corps : 36
dia min de la buse : 29
dia max du corps : 41
dia max de la buse : 33
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Ovale 1954 à restaurer
1300 de 1969 Savannen Beige
1300 de 1972 Enzian blue
Merci Tchatchu!
Il est vrai qu'on ne pas non plus faire des merveilles avec un 1641!...
Alors, les runs en 4,5 sec sur 400 metres, c'est pas possible???????????!!!!!!!!!!!!!! (rires)... :-? :-D :-?
sur mon 1600 j'ai 2 /40 idf avec un engle w110 un turbo look volant moteur aleger et c'est fous comme il marche se moteur j'ai meme du lui monter un doigt d'alumeur avec rupteur a 4500 j'etais trop souvent a lui tirer dessu alors que je ne l'avais prevus pour ça :-D
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http://east-coast-vw.forumactif.com/forum.htm
vrouaaaaoummmm crrrrccccrrr
a merde c'est la boite
Je ne suis pas un pro des moteurs, mais ma 1303 avait à l'origine un 1641 avec 009, culasses origines, carbus Kadron et 4/1, pas trop de conso. et je peux te dire qu'elle marchait trés bien. Suite à quelques probs. un 1835 l'a remplacé, certe le moteur est plus souple, avec du couple à bas régime, cela correspond beaucoup plus à ma conduite quadra.....
Mode linéaire
