bonjour a tous, je suis nouveau sur le site et nouveau ds le monde des VW....
J'ai acheté une cox 1300 de 1973 cet été, le moteur tourné bien, j'ai mm parcouru 900 kms pr lamener du nord-pas-de-calais a la charente...elle n'est pas nickel mais je compte la refaire a neuf ds l'état d'origine...
N'étant pas mécano (du tout, c'est un tort...) je l'ai amener a un garagiste qui s'occupe de voitures anciennes (pas de vw) qui ma di en me la rendant qu'elle tourné sur 3 cylindres et demi, que le moteur claquait ne faisait pas un joli bruit,...( je pense kil ne voulait pas non plus trop se salir les mains)
Je suis un peu surpris, c'est vrai qu'elle cale assez souvent, qu'elle pétarade en décélérant... c'est pr ca que je lui avait amené...lui m'a conseillé de continuer de rouler comme ca, mais qu'il faudrait changer le moteur un des ces 4...
J'ai lu plusieurs discussions au sujet des moteurs, étant donné que je veux la refaire comme a l'origine, il faudrait que je retrouve un moteur neuf de 1300? parce que connaissez-vous Car Concept? sont-il fiables? j'ai le catalogue et il présente des 1600 complets 100% mexico? est-ce un bon choix, montable sur mon chassis?
il est vrai que mon petit 1300 peine ds les cotes d'angouleme ou kan ma cox est un peu chargée? sinon chez Car Concept j'ai vu aussi des moteurs nu echange standart 1300? c pitet mieux?
Quels précieux conseils les anciens des VW me donnent-ils, je les attends avec impatience, d'avance MERCI....
Soit tu attends que des personnes compétente te réponde ici (je vois Loic per ex). Sinon tu poses une annonce sur ce site. Beaucoup de personnes compétentes peuvent te refaire ton moteur (suivant son état bien sure. Ce qui te couteras je pense beaucoup moins que d'en acheter un en échange standard ou bien neuf Mais aprés c'est une question de budget.
Perso j'ai acheté un 1600 refait à "neuf" (les joints, les coussinets, etc...) car mon bloc était fissuré, je l'ai acheté 800€ et il fonctionne trés bien. Etant incapable et pas assez outillé (au moins pour le moment) de refaire un moteur j'ai préféré laisser la place aux personnes compétentes .
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Pour le rencard de brest (29) allez voir :
Je ne veux pas etre méchant avec le spécialiste des véhicule ancient que tu a vu, mais un réglage carburation/allumage c'est un B A/BA pour un mécano.
Il doit considérer que ta cox est un poubelle, ou il ne travail que si sont client a un certain standing ...
A ton avis pourquoi les cox se mélange si peut avec les autres "collectionneurs".
Fait un bon réglage aprés tu fait mesurer les taux de compréssion, ce que tu décrit est symptomatique d'un mauvais réglage et les conséquence que tu décrit aussi, par contre n'oublie pas que ce n'est qu'un 1300, si il peinne dans les cotes, c'est un peu normal aussi.
Fait le tour des mécanos dans ta région ou mieux, cherche un club de VW...
Pour l'échange standart, tu verras ça plus tard en fonction de l'état général, mais si tu a fait 900 kms sans souci, y a pas de raisons.
Oui, car concept est une maison assez serieuse
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Les tôles ondulées, les vaches aussi !
Dernière modification par capelllo 24/11/2006 à 13h38.
wouais comme je le disais, il n'avait pas trop l'air de vouloir se salir les mains....
Ca m' a un peu surpris aussi, mais il doit préféré les voitures restaurés nickels pas celle en état de "transition"...
En plus je lui amené justement pr ces réglages, pas grave, je trouveré mieux...
Merci pr les conseils, je vais tacher de me trouver un club par chez mwa, je ne sais si vous en connaissez du coté de la charente, je crois kil y en a un Cognac???
Salut,
J'ai démonté mon 1200 hier pour le refaire. Donc je peux te le dire.
Ne change pas ton moteur !! Le refaire, c'est vraiment un jeu d'enfant, j'ai été étonné.
Si c'est un 1300, et que tu veux refaire ta voiture à l'origine, garde là en 1300.
Tu peux trouver des kits cylindrée 1300, et toutes les pièces dont tu as besoin pour le refaire.
Si ton moteur tourne sur 3 pattes, ça peut être une bougie de morte, ou le faisceau du cable de bougie, ou d'autre chose...
Combien de km à ton moteur ?
Je te conseille de trouver un club, oui. C'est là que tu en apprends le plus ^^
Voilou a+
Wué j'ai bien besoin dapprendre toute la mécanique de ce moteur, faut ke je me trouve kk'un ki prenne le temps m'apprendre....
A mon compteur, j'ai 52000 kms mais mon moteur a soi-disant été refait il y a 4000 kms
enfin c'est un peu flou, le couple de personne agée a ki j'ai acheté la cox l'on faite "restaurée" (c'est un bien grand mot) par kk'1 mais ils nen savaient pas plus....je crois que je vais profiter de l'hiver pr m'occuper de refaire cette petite voiture...
y-a-t'il des truks a savoir quand on démonte sa cox pr la restauration? la base est saine mais je dois tout refaire plus ou moins (moteur a reviser, intérieur a refaire, extérieur peinture,...)
Si tu t'engages dans une restauration complète décoquage etc commence déja par bien te renseigner bien t'informer de tout ce que tu dois faire sur la cox.
N'hésite pas a attendre un peu pour faire murir ton projet et avoir les idées claires sur la manière dont tu vas procéder.
Enfin quand tu attaques la restauration fait le maximun de photo, avec le numérique c'est pratique et pas cher. N'hésite pas à faire pleins de croquis ce sera beaucoup plus simple au niveau du remontage par la suite.
Moteur 1300, echange standart? neuf?
Mode linéaire
