Salut a tous !!!
petite question :
que pensez-vous de ce montage turbo ?
avantages inconvenients ?
une fois les toles remises moins de chauffe moteur
perte de pression par les longueurs de tuyau et coudes
vos avis ?
le turbo est vachement bas, n'y a-t-il pas de probleme pour le retour de l'huile dans le carter?
de plus, dans la trainée des roues, il va prendre de l'eau en pagaille les jours de pluie, autrement dit, rien de mieux pour eclater un carter de turbine.
Comme l'a souligné 1200 RS, le turbo est bas et le retour de lubrification se faisant par gravité cdela cause quelque souci.
La solution: placer un carter d'huile tampon sous la sortie d'huile du turbo et remonter l'huile dans le carter moteur par le biais d'une pompe électrique.
L'option coude juste après la sortie de la turbine n'est pas la plus efficace. Le meilleur rest un divergent (cone) qui stabilisera la rotation des gazs en sortie de turbine et ainsi diminuera les contre-pression à l'échappement afin d'augmenter l'éfficacité de cette dernière.
Ps: je planche sur une sortie de ce type.
Le collecteur: 4 en 1 classique pour atmo avec une énorme réduction du diamètre au niveau de la bride: très mauvais. le collecteur après le 4 en 1 semble avoir un chemin assez torturé pour arriver à l'entrée de la turbine.
Dernier point: les durites d'huile non protégées: risque de coupure et fuite d'huile fatale.
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Christophe Anthoine
PS:La VW avec un turbo et l\'injection, c\'est mieux!!!!! Boost pas de limite!!!
Mode linéaire
