on vois de plus en plus de montage turbo sur les flat4,comme je suis vachement interréssé par la modif,je me pose la question suivante:
pourquoi utiliser une waste gate autre que celle déja intégrée ,alors que cette derniere est toujour en place( kg des radikalbugz).ne vaut-il mieux pas la suprimer?
est ce que la mise en place d'une dumpvalve est utile pour un usage sur les runs? je sais qu'elle est fréquement utilisée sur des moteurs nippons
L'usage d'une dump valve est tres utile dans une config carbu soufflé même pour les runs à mon avis.
Imaginons qu'elle ne soit pas présente: quand tu change de rapport, ton papillon se ferme mais ton turbo avec son inertie continu de compresser: il compresse toujours mais comme deriere ca débite plus entre le compresseur et le papillon l'air s'accumule et la pression augment fortement, tellement que ton turbo force et ralentit sachant qu'il y a moins de pression coté turbine: il perd donc sa vitesse. La dump valve permet d'évacuer ce surplus d'air et donc faire en sorte que le turbo ne force pas quand il est peu entraîné par les gazs d'echappement: il conserve son inertie et donc sa vitesse de rotation lors du changement de rapport.
Même si au moment de remettre les gaz la pression risque d'etre plus forte et encore je pense pas, ton turbo aura perdu toute sa vitesse et donc tu devra te reppayer le temps de réponse du turbo, d'autant plus que dans ta config run, le turbo risque d'être optimisé pour la puissance donc justement avec un temps de réponse assez long....
En espèrant ne pas avoir raconté trop de conneries...
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Y a qu'avec une cox qu'on peut prendre un photo de ses potes comme ça !
ok bein compris pour la dump valve, mais laquelle choisir et comment?sympa d'avoir répondu a une des question .t'a pas d'info au sujet des wastegates suplémentaires?
Pas trop d'info concernant les waste gate, à mon avis si tu achète un turbo neuf, y aura surement une option de waste gate intégrée et adaptée. Pour le dump valve pas trop d'info non plus mais j'ai déjà vu des types mettre plusieurs dump valve sur un turbo énorme, dont une cox rouge turbotée de 700 hp qui roulait au méthanol et qui avait plusieurs dump-valves sur un ancien VW tech
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