Montage jantes + dropppage avant.

Archiviste · 04/08/2002, 23h00

Toujours dans la resto de ma cox 1302, je voudrais avoir une précision concernant le montage de jantes ainsi que sur le droppage.
 1) Peut on passer en 5 trous sur une cox équipé en 4trous, si oui, comment?
 2)Quelle largeur de jante faut il monter ainsi que quelle largeur de pneu pour un montage esthétiquement et mécaniquement correcte?
 3) Après avoir effectué le montage des jantes, comment effectuer le droppage avant sur une cox 1302, de combien faut il la descendre...?
 Merci de vos réponses et de vos précisions sur le sujet.

Archiviste · 05/08/2002, 23h00

<TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD>Quote:<HR></TD></TR><TR><TD><BLOCKQUOTE>
 On 2002/08/05 à 22:21, jbiker wrote:
 Toujours dans la resto de ma cox 1302, je voudrais avoir une précision concernant le montage de jantes ainsi que sur le droppage.
 1) Peut on passer en 5 trous sur une cox équipé en 4trous, si oui, comment?
 
 Oui en reperçant les tambours ou disques.
 Mais à part monter du Porsche !!!
 Des BRM sur une 1302 ça va faire laid...
 
 2)Quelle largeur de jante faut il monter ainsi que quelle largeur de pneu pour un montage esthétiquement et mécaniquement correcte?
 
 Bein ça dépend, du 17" avec du 205/40 x 17 me semble bien...
 Je demande l'aide d'un spécialiste merci...
 
 3) Après avoir effectué le montage des jantes, comment effectuer le droppage avant sur une cox 1302, de combien faut il la descendre...?
 Merci de vos réponses et de vos précisions sur le sujet.
 
 Pour le droppage avant t'as les ressorts courts mais bon, pas cher pas super.
 Les jambes + ressorts courts plus cher c'est déjà mieux.
 Sinon il y a je crois un moyen pour monter des jambes de suspsensuion compéltes de Golf pour peu que tu es 2 ou 3 trois pour la fixation de ton amortisseurs sur ton bras de suspension...
 
 Un 1302iste pourrait venir nous aider...
 
 Merci Ciao CéDriC.
 
 </BLOCKQUOTE></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>

Archiviste · 05/08/2002, 23h00

1) Peut on passer en 5 trous sur une cox équipé en 4trous, si oui, comment?
 - 2 possiblites:
 Acheter un disque au percage souhaite (5*100, 5*110, 5*112, 5*130 à ma connaissance)
 Percer tes tambours
 
 2)Quelle largeur de jante faut il monter ainsi que quelle largeur de pneu pour un montage esthétiquement et mécaniquement correcte?
 
 Max avec aile d'origine : 7*17 ET 55 et le pneu 205*40*17 je pense que c'est le mieux
 Tu te bases sur cette taille et tu mets moins si tu le souhaites. Le deport est la chose la plus importante je dirais...
 
 3) Après avoir effectué le montage des jantes, comment effectuer le droppage avant sur une cox 1302, de combien faut il la descendre...?
 
 De combine, cela depend de ta jante et de ton pneu. Le top est le combiné filleté (cher 650 Euros chez les revendeurs..) mais cela te sera imperatif si tu passes en 7 de large en jante! En plus tu regles la hauteur grace à une tige filletée, dc au poil!
 
 voila
 
 a+
 
 Marc1302

Archiviste · 05/08/2002, 23h00

Expérience faite sur ma 1303 :
 - jantes en 17" / 7.5" de large
 - pneus en 215/40/17 à l'avant comme à l'arrière.
 Seulement il faut savoir qu'il faut soit mettre des cales à l'avant (4 à 6 cm) mais ce n'est pas la meilleur solution technique puisqu'il faudra egalement changer les ailes en + larges, soit mettre des combiné filetés qui coutent la peau du c... (ce que j'ai fait) qui évite le changement des ailes et les cales.
 Seulement ça frotte qd mm un peu.
 Les bourlets de tôles des ailes avant ont été applatis pour ne pas frotter sur le pneu quand on tourne les roues.
 A l'arrière pas de problème, ça passe pile-poil de chez pile-poil.
 
 Après cette expérience, du 205 en gomme suffit largement à l'avant avec peut-être mm une 1/2 taille de largeur de jante en moins, et du 225 de gomme à l'arrière, seulement rien ne sert de monter gros si tu n'a pas le moulin qui va avec.
 
 Pour les amortisseurs/ressorts, je pense avoir fait le bon choix avec les combinés fileté, car ils me permettent de conserver la voie d'origine à l'avant et de régler finement la hauteur du train avant. En ce qui concerne la tenue de route, plusrien à voir avec l'origine.
 Mais pour une direction plus précise, je conseille de monter en parralèle une barre anti-rapprochement et une barre anti-roulis pour une meilleure stabilité en virage.
 C'est tout.

Archiviste · 05/08/2002, 23h00

moi, j'ai gardé le diamètre d'origine en ressort, mais avec des jambes de forces + courtes, jantes en 7*17 et pneus 205-40-17, cales de 45 mm et ailes élargies a l'avant.
 A l'arrière, cales de 55 mm, taille de jante et pneus comme a l'avant et ailes élargies.
 
 Maintenant, a toi de voir ce que tu veux faire, quel style ?? cal-look, german...autre ??
 
 quel type de jante tu veux mettre, moderne, gros diamètre, d'époque ??.....
 
 Rabaissement extrème, juste pour le look,...etc....???
 
 A+[addsig]

Archiviste · 05/08/2002, 23h00

Ah ça me rappele le bon vieux temps !
 Ma première cox était une 1303 et je l'avais rabaissée en changeant les ressorts d'origine par des ressorts plus courts et plus durs.
 Il existe aussi des jambes de forces réglables.
 J'en profite pour demander en quoi consiste la technique dite des combinés filtetés ? C'est la première fois que j'en entends parler !
 Pour les jantes en 5 sur des tambours en 4 une des solutions est d'installer des adaptateurs. Une pratique de moins en mois en vogue. Peut-être pour des problèmes de fiabilité ?....

Archiviste · 05/08/2002, 23h00

les combinés filetés ont le corps fileté, donc, tu peux ajuster la hauteur de la caisse au millimètre prés !!
 autre "détail", les combinés fileté ont un diamètre de ressort inférieur au celui d'un ressort "stock", on peut ainsi monter des jantes plus large sans risque de toucher le ressort....
 
 A+ <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_smile.gif">[addsig]

Archiviste · 05/08/2002, 23h00

Je vais essayer de faire un cal look donc pas jante porshe ou pas de german look. Donc je pense que le montage en 17 " ne correspond pas au cal look, des BRM, des EMPI ou des Fuchs seraient les bienvenues.

Archiviste · 05/08/2002, 23h00

ok...
 par contre, un doute vient de surgir dans mon esprit....
 
 tu nous parles de passage de 4 en 5 trous, tu ne penses pas nous mettre des BRM ou Empi 5 trous sur une 1302 ??? c'est totalement anachronique et un peu "contre-nature" !!
 par contre, des fuchs, pas de soucis et en + ça rend vraiment bien sur une 1302 !!
 
 A+ <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_smile.gif">[addsig]

Archiviste · 07/08/2002, 23h00

Je vais p'têtre dire une ânerie, mais tu dois pouvoir trouver des tambours en 5*130, adaptables sans problèmes...
 Perso, repercer les tambours d'origine, j'y crains, quant aux disques en 5 * 130 !!...
 A part des montages particuliers (super chers) j'ai pas la solution...[addsig]