montage idf en central (inrèglable ?)

calaghan · 16/04/2005, 16h30

salut, je n'ai pas trouvé de post alors, je poste :
je viens de monter sur mon lm un idf 36 busé en 30, en position transversale
le moteur est un 1300 stock, qui va bientot passer en 1600
résulat, ça tourne super mal !!!
je pense que c'est du a un cruel manque d'essence à tous les niveaux !
quelq'un là déja fait ? quelle config au niveau des gicleurs ?
est-ce règlable ?

calaghan · 17/04/2005, 17h34

apparament, pas de "mac" du règlage !
je pense que je vais déja commencer par enrichir au pipettes de pompe de reprise (énorme trou à l'accélération !)
ensuite, je ne sais pas, je pensais que quelqu'un avait déja été confronté au problème...
HELP !

CRE · 17/04/2005, 18h16

bonjour, voici des reglage en provenance des USA vue sur un kit central 40 IDF c'est une bonne base pour ton 36.
air 160
essence 130
ralenti 55
reprise 50
tube emulssion f7
buses 32

psychocox · 17/04/2005, 18h52

En montage central,donc un seul carbu,50 de reprise ca suffit pas...80 ca irait mieux je dirais....

qu'on me corrige si je me trompe.....

CRE · 17/04/2005, 19h22

non pas plus de 50 pour un carbu de 40 et 55 pour un 44, 80 c'est pas une pompe de reprise c'est les jets d'eau du trocadero.

psychocox · 17/04/2005, 19h36

je parle de la grosseur des trous des injecteurs des pompes(petits becs orienté vers le bas)....Etant donné qu'il faut du 50 pour un montage 'doubles carbus'(pour un 1600),ne faudrait -il pas presque le double pour un montage 'central' ??? :-?

CRE · 17/04/2005, 19h50

moi aussi je parle des petits becs, sur des 36 IDF ils sont en 33 donc 50 maxi pour un montage central.

calaghan · 17/04/2005, 19h58

citation :
je parle de la grosseur des trous des injecteurs des pompes(petits becs orienté vers le bas)....Etant donné qu'il faut du 50 pour un montage 'doubles carbus'(pour un 1600),ne faudrait -il pas presque le double pour un montage 'central' ???

je penses pareil...
puisqu'ils sont donnés pour un cylindre
j'aimerais avoir confirmation
merci

17/04/2005, 20h03

si on suis cette logique, quand tu mets 2 double corps 36 et que tu veux passer en central, tu mets du 72?

je ne pense pas qu'il faille doubler la taille des gicleurs pour un montage central

tout ça me semble vraiment gros pour un 1300 stock, non?