Salut,
Quelqu'un a t-il déjà essayé de monter deux carburateurs d'origine (34 pict ) sur un 1600 stock ? existe t-il des pipes spécifiques vendu dans le commerce ?
Bin alors, vous étes peu bavard, j'ai dis une connerie avec mes deux carbus, ça m'arrangerais qu'on puisse les monter sur mon COMBI. Il y en a un déjà d'origine et j'ai récupéré celui de ma 1303
salut!!
moi aussi je penser le faire pour un 1600, sa coute moins chére de le kit 34 ICT!!! justement je pense qu'il faut des pipes de 34 ICT, qui se vende seul ( ouf!!! ), j'ai bien dit je pense, donc... et fabriqué toi même ta tringlerie en prenant exemple sur d'autre. aprés pour le, enfin les starter automatique je sais pas commen faire! et puis peut ^être revoir le busage. enfin donc si quelu'un à des 34 ICT et qu'il peut nous donner son avis sur le pipes d'admission....
Salut
En général quand on monte deux carbus, le mieux est biensur de monter du neuf ou de l'occasion reconditionné (pochette de joints pour réfection carbu 34 pict environ 20 euros) pour ne pas avoir de surprises... exemple si tu monte ton carbu 34 type 2 en bon état et celui de ta 1303 un peu fatigué, tu auras surement beaucoup de mal a les régler comme il faut, ça risque d'être chaud a syncroniser... peut-être qu'ils sont tous les deux en très bon état, je ne sais pas, je te donne juste mon avis par-ce qu'on m'a mis en garde une fois a ce sujet... mais si un 34 central suffit a faire fonctionner ton 1600, un de chaque côté, ça risque de le "gaver" un peu trop peut-être ??? je sais qu'il y a des moteurs montés comme ça mais de cylindrée supérieur a 1600 (exemple deux 34 pdict sur les 2 litre type 4) ensuite pour ta question principale sur l'adaptation de deux 34 pict, je ne sais pas trop, peut-être qu'avec des pipes DA de type 3 ça doit ce monter ou si ca ne se monte pas tu peut peut-être bricoller quelque chose avec une entretoise alu... il me semble qu'un kit existe mais ça m'étonne qu'il vendent les pièces au détail... a voir
A+
d'abord si il éxiste le kit weber 34 ICT qui sont super pour les 1600 et chez certain revenduer il vende au détaille les pipes les tringlerie et les carbu. c'est vrai que deux carbu neuf sa serai toujour mieu mais bon sa revien moin chére d'avoir deux bonne ocas, le best sa serai d'avoir des carbu solex 34pdsit je croi qu'il y avait sur des moteur de type 3 ou 4. on en trouve en occas à pas trop chère et en bonne état enfin il faut tomber sur la bonne occas! j'en est monté sur mon 1200 modifié alors sur un 1600 sa devrai faire l'affaire. autre chose assure toi que c'est bien les deux même carbu, exactement les même!!! et aussi le même busage.
voili, salut!
C'est possible mais je ne trouve pas celà forcément une bonne idée.
Il existe beaucoup de versions au niveau gicleurs pour les Solex 34 d'une part et comme il ya de forte chance que l'usure ne soit pas la même en plus "l'amélioration" peut très bien marché comme elle peut toujours déconné sans jamais arriver à faire une mise au point CORRECTE.
Je pense qu'il est plus sage d'opter pour le montage d'un carbu central style "Simcox", ou kadron central, le matos est neuf, pas de surprise à avoir, si ce n'est que pour en tirer le maximum il faudra déjà les "mettre au point" => pas obligatoire mais les écarts de performance/agrément/conso peuvent être intéressant avec un montage "juste sorti" de boite.
Si tu veux 1 kit 2 simples carbus ce n'est pas ce qui manque sur le marché: kadron Solex 34, Solex 35, Weber 34, etc....
Je roule en 1302, et il y a 2 mois j'ai fait transformer le moteur par un pro. De 1300cm3, il est passé à 1600 cm3. Je l'ai voulu avec 2 carburateurs pour le look du moteur, un bruit beaucoup plus sympa, et bien sur les perfs. Certains périphériques du moteur ont été changés dans la foulée ( pompe à ess, fils d'allumage,. J'ai choisi un kit weber 34 ICT chez "mon revendeur". Et bien je ne regrette pas du tout ! J'ai le look ( faut quand même regarder sous le capot! ), le bruit, c'est assez génial, plus rien à voir, et ma foi ça avance beaucoup beaucoup mieux. Sur dijon quelqu'un roule en combi avec cette config, il parait que c'est au poil depuis plusieurs milliers de kilomètres.
En revanche parce qu'il y a peut être un mais o
u 2:
1-La consomation sera surement plus forte, sauf si tu sais faire la mise au point pour de vrai. ( Mon pro a tout fait, nickel )
2-Il n' y a plus de starter, c'est un peu embêtant quand il fait froid, plusieurs coups de démarreur et ensuite laisser chauffer consciencieusement 3-4min ( Ce matin - 5C° et pas de soucis )...
Voila c'est à peu près tout sur ce coup là, sinon que des pièces neuves c'est forcément mieux ( sauf trucs rares introuvables un poil snob
Montage deux 34 PICT
Bin alors, vous étes peu bavard, j'ai dis une connerie avec mes deux carbus, ça m'arrangerais qu'on puisse les monter sur mon COMBI. Il y en a un déjà d'origine et j'ai récupéré celui de ma 1303 
), j'ai bien dit je pense, donc... et fabriqué toi même ta tringlerie en prenant exemple sur d'autre. aprés pour le, enfin les starter automatique je sais pas commen faire! et puis peut ^être revoir le busage. enfin donc si quelu'un à des 34 ICT et qu'il peut nous donner son avis sur le pipes d'admission....
Mode linéaire
