mon bloc fraichement usiné, je place les cylindres (kit Mahle) sur un demi carter, impec, je place les goujons et la le cylindre ne passe plus. je regarde un peu, en fait y'a un surplus de matière en bas au niveau des passage de goujon.... vous voyez ou je veux parler?
donc rabotage au dremel, ok mais je doit laisser combien en jeu? comme les goujon vont se dilater, les cylindre un peu aussi je pense laisser un jeu mais en méme temps sur un kit 94mm bein il reste plus beaucoup de matière sur le plan de joint au niveau des goujons, donc combien en jeu pour enlever le moins de matière possible?
merci d'avance
ps: ça arrive souvent d'avoir besoin de retapper le cylindre ici?
C'est les douilles du carter qui dépasse? Si c'est le cas c'est elle qu'il faut usiner, pas le cylindre
D'un autre coté ça aurai dû être fait avant l'usinage du plan de joint
un kit 94mm passe direct avec des gougeons de 8mm.
Loic
bein justement je n'ai jamais entendu parler de ce problème sur les forums. j'ai bien des goujons de 8, les perçage des douilles sont bien centrés, et on voit bien un surplu de matière sur les cylindre. personne n'a déja eu le coup?
donc ok, 0.2mm alors (ps: tu y avait retoucher benoit pour le tient?)
bein justement je n'ai jamais entendu parler de ce problème sur les forums. j'ai bien des goujons de 8, les perçage des douilles sont bien centrés, et on voit bien un surplu de matière sur les cylindre. personne n'a déja eu le coup?
donc ok, 0.2mm alors (ps: tu y avait retoucher benoit pour le tient?)
a+
??
je ne sais pas, c'est pas moi qui ai fait le montage....
mais je n'ai pas souvenir d'avoir retouché les cylindres
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c'est l'jeu ma pauv' Lucette !
Dernière modification par coxy-ben 20/12/2006 à 08h45.
bein justement je n'ai jamais entendu parler de ce problème sur les forums. j'ai bien des goujons de 8, les perçage des douilles sont bien centrés, et on voit bien un surplu de matière sur les cylindre. personne n'a déja eu le coup?
donc ok, 0.2mm alors (ps: tu y avait retoucher benoit pour le tient?)
a+
Celà ne vient pas de tes gougeons? car les parties filetées sont en m8 mais la partie centrale fait MOINS normalement ? quel modèle?
de toute manière prends:
SOIT des chromoly de qualité
SOIT des germany d'ocacsion (c'est moisn bien mais c'est toujous mieux que les neufs commercialisés actuellement)
Heu Loïc,nous on a eu le cas y a 2 mois lors de l'assemblage d'un 1915 pour un client!! .Et dans notre cas,on avait rectifié la portée des cylindres sur le carter ainsi que les inserts,les gougeons etaient des vrai 8mm vw .Aprés contrôle,c'etait bien les cylindres! Apparement,y a eu plusieurs cas aux US sur les cylindrées 94mm malhe récente!
maintenant ici faudra quand même vérifier les côtes de tous les usinages
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Heu Loïc,nous on a eu le cas y a 2 mois lors de l'assemblage d'un 1915 pour un client!! .Et dans notre cas,on avait rectifié la portée des cylindres sur le carter ainsi que les inserts,les gougeons etaient des vrai 8mm vw .Aprés contrôle,c'etait bien les cylindres! Apparement,y a eu plusieurs cas aux US sur les cylindrées 94mm malhe récente!
maintenant ici faudra quand même vérifier les côtes de tous les usinages
Cà me fait une raison de plus pour monter des AA perf
Ceci dit c'est bon à savoir.
Mode linéaire
