finalement un mix de deux posts précédents (montage BRM replica et tailles pneux BW) : dans un des posts justement, Ritchie m'a mis le doute : j'en viens à me demander si les 195/75 R15 montés sur des jantes BRM en lieu et place des 185/80 R14 et les jantes d'origine vont bien passer à l'AR de mon BW de 76 - je suis descendu d'un cran seulement à l'arrière (et j'ai pour l'instant mesuré 3 cm d'écart entre mon pneu et le bord intérieur de l'aile) - Quelqu'un a t'il l'expérience d'un montage de ce type pour lever mes doutes ?
merci d'avance - le Nat's approche ...
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p\'tèt, mais moi ca roule tous les jours !!...
je voudrais rester en pneus camionnette (question sécurité, ca me semble inévitable, un BW tous pleins faits, avec 4 personnes à bord, ca pèse son poids ...), c'est bien pour ca que je me tourne vers le 195 70 /15 -> y a t'y kelkun dans l'assemblée qui a monté des BRM sur un BW dropppé en restant en pneus de ce type ?? help ...
mon bay est de 67 avec un systeme de disque et tambour en 5 par 112
donc de recent je suis en repeo de BRM
et le tout chaussè en 195 70 15 en renforcè
je peux te dire que cela passe mais il m'a fallu meuler le retour de la juppe arierre
pour ce qui est des deux vis a tete hexagonale de 11 se vissant sur le tambour il ne suffit simplement que de metre des vis tete fraisèe
amicalement
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la restauration ne s\'arrete pas qu\'au voiture pour preuve:
Merci de tes infos BRM, je m'en reviens justement du marchand de pneus et .... CA RENTRE !!
alors pour la petite histoire quand même au cas ou quelqu'un aurait le même souci un jour : il m'a fallu essayer 3 marques de pneus de type camionnette avant de conclure :
* MICHELIN AGILIS 8 plis : rebord latéral important -> trop juste (en plus une bande de roulement vraiment typée utilitaire pas belle du tout)
* KLEBER CT200 8 plis : idem sauf que sacrément plus joli quand même , presqu'un pneu de tourisme
* PIRELI CITYNET 8 plis : juste juste mais montable : reste entre 2 et 3 mm entre le bord du pneu et le bord "coupant" du bas de l'aile. En pleine charge ca va peut être toucher un peu en haut mais c'est vraiment un cas extrême
un look vraiment italien : presque comme un pneu sportif, un flan latéral harmonieux ... et du choix :
soit le 97T renforcé (déjà 700 kg/roue)
soit le 98/100 6 plis (presque 800 Kg)
soit le 104/102 8 plis (830 kg)
donc j'ai finalement commandé la solution intermédiaire en 6 plis qui sera un poil plus confortable que le 8 plis
et au total, je reste en pneus utilitaire et ca franchement pour la sécurité ca me semble bien mieux
pour moi, pas besoin de toucher à la jupe Ar et pour mémoire, à l'avant, c'est aussi chaud quand même en braquage extrème mais reste 2 ou 3 mm itou ...
montage final VW Nat's J-2 ... Ouf , ca aura encore été chaud cette année ..
hé les gars de Flat4ever, à quand un article sur les types de pneus utilitaires pour nos type 2 ? (cad en complément des articles très bien fait sur les indices de vitesse, les tailles de jantes et autres ...)
Ritchie, si t'es au Nat's ca vaudrait le coup que je te montre le résultat, je t'offre une tartine de houblon !!
Merci d'avance Paco, j'apporte 2 ou 3 caouettes pour éponger.
Mon Westy est blanc, droppé avec le repros de BeuReuMeu et je serais avec 2 autres West et 3-4 cox.
A dans 15 jours j'espère. :-P
:-( bah moi je troque mes empi 5 polies contre des brm,car elles ne rentrent pas avec le droppage a l'arriere :
En empi,195/60/15 sa passe pas,frottement,en 185/65/15 sa passe toujours pas...
Donc j'arrete les frais,et la je fais un test avec une brm (merci pick up)MWS en 5*205 en 195/60/15,et c'est pire que la empi....
Ma config,bay d'origine,année 68,5*205...
Faut il que je monte du 165 ou du 175,j'ai l'air d'etre le seul dans ce cas la!
Ok ritchie : pour ma part, BW Westy de 76 couleur crème , alias "la grenouille rapide" (tu comprendra à la face avant). RDV dans 2 semaines
Pour Enoal : ca ne va pas forcément te rassurer mais j'ai bien l'impression qu'il est difficile de généraliser (vois l'exemple entre Ritchie et moi sur des configs à priori similaires) - Pire encore : dans le doute, j'ai fait la tournée téléphonique des revendeurs VW (dont au moins 2 spécialistes type 2) -> sur 6 interrogés, 3 montent jusqu'en 205 sans pb (sur flanc de 60 si je me souviens bien) et les trois autres m'indiquent qu'ils se limitent à 185 max ... à boire et à manger
info interressante (c'est T...'Z de Fumel, super simpatoche au téléphone qui m'a filé le tuyau) : selon l'état de la suspension, le pneu peut être difficile à rentrer -> avec une barre faire levier pour descendre le bras Ar (voir carrément dévisser l'amorto), rentrer le pneu en le passant bien par dessous, puis remonter le tout - inconvénient : si tu crèves, faut penser à avoir ujne bonne barre dans la boite à outils. Avec ça , T...'Z m'a assuré n'avoir jamais eu besoin de tirer les ailes Ar de tous ses (nombreux) projets ...
je n'ai pas eu besoin d'en arriver là ..
Si sa peut aider quelq'un,apres avoir longement cherché,sur mon bay 68 decranté d'un cran,je viens de monter du toyo en 165/80/15 et sa passe juste avec mes brm réplica dans l'aile (rebord plié).
Alors faite gaffe quand meme avec vos combis 1 ere génération!
Si sa peut aider quelq'un,apres avoir longement cherché,sur mon bay 68 decranté d'un cran,je viens de monter du toyo en 165/80/15 et sa passe juste avec mes brm réplica dans l'aile (rebord plié).
Alors faite gaffe quand meme avec vos combis 1 ere génération!
A+
éno
Salut,
Les BRM pour mon BW 68 devraient arriver la semaine prochaine et je pensais mettre du 185/80 à l'arrière et du 175/70 à l'avant, je commence à me demander si sa va passer, à savoir que je vais le décranter de 2 crans...
Mode linéaire
