Bonjour je souhaite obtenir un moteur qui allie efficacité, longévité et économie. Je compte rouler tous les jours avec ce dernier et j’opte plus pour un type 1 de 1600cc. Je pense que deux double corps de 36 seront largement suffisants, un aac 110, un vilo d’origine car je ne compte pas prendre énormément de tours.
Pour ce qui est de l’allumage je pense qu’un 009 équipé d’un kit ingnitor + une bobine bleu suffiront. Pour l’échappement je m’orienterai vers un 4en1 merged de ø 31.8mm (pour le silencieux je ne sais pas encore). Enfin un embrayage 200mm. Mais je me pose encore quelques question pour le type de culasse a utilisé, une pompe a essence électrique est ce vraiment utile ? Un kit full flow serait il vraiment indispensable ?
Et pour terminé j’aimerai savoir si je ne serai pas obligé d’amené mon moteur dans le rouge pour bénéficié de ça puissance et si quelqu’un avait une idée d’environ combien de chevaux pourrait avoisiné ce type de configuration. Merci d’avance.
c'est un super moteur pour rouler tous les jours, j'ai deja utilisé le meme , et c'est un super compromis...
le kit full flow n'est pas indispensable, mais qui peut le plus peut le moins....pourquoi pas une pompe avec le filtre integré??
quand a la pompe d'origine, si elle est en etat, elle suffit plus que largement...
ahoui, pense a equilibrer tout ca correctement...
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Don\'t piss me off!
I\'m running out of place
to hide the bodies.
un engle 100 ou 110 conviendront, mais si tu conserves des culasses d'origine non retravaillées (pas de 3 angles, pas de travail sur les conduits/chambres, pas d'augmentation du rapport volumétrique,...) un web 218 te donnera plus de couple, plus de puissance à un régime relativement bas.
les culasses en 35.5 x32 d'origine sont suffisantes. par contre je recommande les 3 angles, travail léger des conduits, alignements des pipes, porter le taux decompression au environ de 8, avoir un Deck Height serré 1.2mm par exemple...tout ceci apporte un réel + et on gagne des chevaux, sans augmenter(au contraire) la conso.
pompe électrique, vraiment pas indispensable pour ta config. j'utilise la pompe d'origine sur mon 2109cc et il monte sans problème à +7000tr...
Merci à tous pour vos bons conseils, mais est ce que de monter un peu le taux de compression ne va pas diminué la durée de vie du moteur vu que je souhaite rouler tous les jours ? Je verrai par la suite car je me sens pas trop capable d'une telle réalisation sur les culasses, n'existe t'il pas un dealer vw qui effectuerai ces modifications ?
Le taux de compression d'origine est volontairement bas car sur certain marché (Afrique notament) l'essence n'était pas de bonne qualité, donc pour éviter tout problème de cliquetis et autre les ingénieurs ont mis un taux de compression modeste, tu peux l'augmenter (dans certaine limites que d'autre te donnerons) sans risque majeur pour la longévitée
ptitotof a écrit*:
Merci à tous pour vos bons conseils, mais est ce que de monter un peu le taux de compression ne va pas diminué la durée de vie du moteur vu que je souhaite rouler tous les jours ? Je verrai par la suite car je me sens pas trop capable d'une telle réalisation sur les culasses, n'existe t'il pas un dealer vw qui effectuerai ces modifications ?
pour le RV, 7.5 avec un 218 ou un 100
Rv de 8 pour un 110, ce pour eviter les ennuis.
Pour les modifs, il y a les dealers VW, les copains...
Jutilise le même type de moteur (1600cm culasse 32 35.5 3 angles +leger travaille des conduit, aac C35 RV 8.3 full flow vilo contrepoid avec 2 dellorto de 40)depuis 2 ans environ 30000 km et j'en suis super content .il est fiable sa chauffe pas et economique (moin de 8L au 100cent sur route et moins de 10Litre en usage quotidien.
pour le full flow si tu peut m'est le tu aura toujours plus de fiabilité
Avec un arbre a came 110 ou le WEB 218tla plage de regime ne serat pas trop eleve pour un daily s'est nickel niveau perf tu peu obtenir quelque chose d'amusant "pour un petit 1600"
A thenay j'ai abattu le 200M en 10sec35 avec une caisse de route et une boite 8*33
bon coutrage et A+
Jutilise le même type de moteur (1600cm culasse 32 35.5 3 angles +leger travaille des conduit, aac C35 RV 8.3 full flow vilo contrepoid avec 2 dellorto de 40)depuis 2 ans environ 30000 km et j'en suis super content .il est fiable sa chauffe pas et economique (moin de 8L au 100cent sur route et moins de 10Litre en usage quotidien.
pour le full flow si tu peut m'est le tu aura toujours plus de fiabilité
Avec un arbre a came 110 ou le WEB 218tla plage de regime ne serat pas trop eleve pour un daily s'est nickel niveau perf tu peu obtenir quelque chose d'amusant "pour un petit 1600"
A thenay j'ai abattu le 200M en 10sec35 avec une caisse de route et une boite 8*33
bon coutrage et A+
Mode linéaire
