Il avait dit:
"Mais cette fois avec 2 turbos, mon but n'est pas d'etre une terreur des dragstrip (comme certains, et qui le font TRES bien d'ailleur, le moteur d'olive est impressionant de perf BRAVO ! ) mais de me faire plaisir en realisant un moteur peu commun avec des pieces de belles factures.
Donc deux Turbos ! "
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Bay Window 71 double Kadrons
Sleeper 62 on stage
http://blacksleeper.blogspot.com/
Salut ,
je crois que 68KG a répondu aux questions que l'on se posait sur l'adaptation de l'inj. de gerald au boost,et je pense qu'on peut lui faire confiance sur la validité de ses propos,il sait que quoi y parle le gars!
donc ,gerald ,a toi de voir,ce qui est sur c'est que c'est pas si simple,surtout si il faut renvoyer l'ECM chez CB!(pour le délai)
J'ai repondu avec ce que je sais de (l'ancienne) injection CB, pour être sûr il suffit de contacter CB...et d'attendre...
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THE BIGGER THE ENGINE,THE SMALLER THE EQUIPEMENT !
sur la serie GT de Garrett les wastegates internes sont de serie jusqu'au GT30
pour utiliser des wastegates externe (réglage a distance je supose),je pense qui suffit de ne pas raccorder la capsule des wastegates existantes,de cette façon elles ne s'ouvriront jamais(c'est domage quand même).
Sinon ,comment a-tu choisi ce modèle de turbo,quel ratio de pression?,quel RPM max?,quelle Pmax attendu?,plage de puisance dans la zone d'éfficacité ?
fais nous partager tes choix sur tes pièces
A+
eddy
Mode linéaire
