Mon nouveau projet turbo (II) - Page 31

laurent · 05/10/2010, 15h17

gaffe au ratio P/E !

Gérald · 05/10/2010, 21h04

Citation:

Posté par Phiphi78

Mais quid des harmoniques?

Mais encore ?

Gérald · 05/10/2010, 21h05

Citation:

Posté par Phiphi78

Si tu n'as pas les mêmes longueurs et volumes, tes pressions sur la turbines ne sont pas "équilibrées" en rythme et donc régulières.

C'est pas dommage de se faire suer à équilibrer un équipage mobile, des chambres, une distribution (et le reste) pour finir avec une telle arythmie?

Certes !

Gérald · 05/10/2010, 21h11

Citation:

Posté par laurent

gaffe au ratio P/E !

On parle de quoi là ? De ratio power enrichissement ? AFR sous boost ? Desolé poire cette question crétine mais trop d'abréviation ...

**OliveRS** · 05/10/2010, 21h29

C'est le ratio Performance / Emmerdes

a savoir que parfois trop de théories rendent les choses . . . infaisables !
Selon le véhicule dans lequel sera logé l'engin, il vaut mieux privilégier la "faisabilité" pratique quitte a sacrifier "un peu" la performance , notamment en terme d'encombrement et de disposition des différents éléments .

Gérald · 05/10/2010, 21h30

Citation:

Posté par OliveRS

C'est le ratio Performance / Emmerdes

a savoir que parfois trop de théories rendent les choses . . . infaisables !
Selon le véhicule dans lequel sera logé l'engin, il vaut mieux privilégier la "faisabilité" pratique quitte a sacrifier "un peu" la performance , notamment en terme d'encombrement et de disposition des différents éléments .

C-Runner · 05/10/2010, 22h07

Citation:

Posté par OliveRS

C'est le ratio Performance / Emmerdes

a savoir que parfois trop de théories rendent les choses . . . infaisables !
Selon le véhicule dans lequel sera logé l'engin, il vaut mieux privilégier la "faisabilité" pratique quitte a sacrifier "un peu" la performance , notamment en terme d'encombrement et de disposition des différents éléments .

Voui, d'autant plus que de nombreux perfomers ont prouvé, chiffres à l'appui, qu'on pouvait très bien vivre en se tamponnant le coquillard des harmoniques. Il arrive un moment, où il faut faire face à des considérations pratiques, et ô combien pragmatiques, je sais. Peut être vas-tu perdre une poignée de chevaux...
and so what ?
avec ce qui restera pour te botter l'arrière-train, crois-moi, tu te soucieras comme de l'an 40 de la misérable poignouille de chevaux perdus ! tu sera bien trop occupé à garder le cap, et ta monture sur la piste !

Maintenant vas-y, fonce !

laurent · 05/10/2010, 22h10

Put sont larges les "turbomans".... ils se foutent d'une poignée de chevaux !
Elle est bien loin la crise je vous jure .

C-Runner · 05/10/2010, 22h14

Citation:

Posté par laurent

Put sont larges les "turbomans".... ils se foutent d'une poignée de chevaux !
Elle est bien loin la crise je vous jure .

Dis donc mon Laurent, il serit peut être temps de changer ta signature...
Au plaisir de te revoir l'an prochain..en 2011 (full power) !

Gérald · 06/10/2010, 13h12

Bonjour,

Les retours d'information de chez CB étant un peu ... long ( même en passant par des pros

)
Voila la question que je me (vous) pose :

Après analyse des doc sur leur site il semblerait que la difference entre leur kit "atmo" et le kit turbo soit essentiellement dans la harware.
Quelqu'un peu me confirmer que l'ectronique est la même ?

merci