ochapiteau

Peut on determiner le moment d'inertie correspondant à l'ensemble des pieces en mouvement dans un moteur (vilo+bielles+ pistons,etc...), déja pour un moteur stock (1200 pied moulé, 1200 34cv, 1300, 1600) ?

Si quelqun a des références ou ouvrage a me recommander sur le sujet, ca m'interesse.

J'ai fait des mesures avec le logiciel powerdyn (génial :-D), mais j'aimerais bien réaliser ces memes mesures sans faire de "run".
Powerdyn ne peut pas faire ces calculs mais je crois qu'avec le moment d'inertie et la courbe d'acceleration on peut faire le calcul de couple (cf article dans vwtech sur le banc de puissance electronique).
Mon idée serait de développer un tel banc de mesure informatique.

Résultat des mesures powerdyn avec coeff de 15 % de perte a la transmission :
- ovale stock 55 : 30,2 cv , ce qui a permit de faire étalon et etre sur des autres résultats.
- cox 1700 : 128 cv
je vais poster les graphes de couples et puissances si y'en a que ca interesse.

Canthoine

Un moyen plus sur concernant la mesure de puissance est la mesure de l'accélération de la voiture.

Il existe un capteur chez motorola permettant de réaliser une telle mesure.
Le reste n'est qu'un "problème" de conversion de la valeur analogique donnée par le capteur en valeur numérique. Il existe pour cela de très bon microprocesseurs qui le font en tant réel pour des prix très abordables...
Avec ces données et une procédure de test: mesure d'accélération puis de décelération en roue libre tu peux calculer la puissance fournie à la roue.

Couple ça avec une aqusition du régime moteur et ton banc de puissance est tout trouvé. C'est le principe du G-tech....

Le transfert vers PC est déjà écrit pour d'autres applications... voilà pour un banc de puissance simple....

Concernant la mesure à l'aide de powerdyn sans run, tu peux effectivement le faire. Le risque est de passer en surégime très rapidement. D'autre part je ne connais pas le fréquence d'échantillonage de power_dyn, mais sur une montée en régime sans charge, il se peut que le logiciel ne récupère pas assez de point pour te donner une courbe fiable....

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Christophe Anthoine

PS:La VW avec un turbo et l\'injection, c\'est mieux!!!!! Boost pas de limite!!!