Salut à tous,
Ayé, j'ai fini par craquer et c'est un carbu 34 PICT 4 ( monté sur 1600 CT) qui va en faire les frais !!!
L'idée, suite à la lecture d'anciens posts, est de modifier le carbu pour en faire un "simcox-like".
J'ai d'abord commencé par changer de sens à la commande d'accélérateur, qui sur le PICT 4 est placé de l'autre coté.
Ensuite, il faut démonter la cuve, flotteur etc...
Viens ensuite le moment de retirer l'axe de papillon. On dévisse d'abord l'écrou d'un côté de l'axe ( commande d'accélérateur par exemple).
On dévisse ensuite les deux vis qui retiennent le papillon sur son axe.
On retire le papillon, pris en sandwich dans l'axe de papillon et l'on retire l'axe en le faisant tout simplement coulisser.
Jusque là tout va bien.
Les choses se gâtent au moment d'attaquer la buse !!
Avec un outil métallique type tournevis et un PETIT marteau, on vient délicatement supprimer le matage de la pastille qui retient la buse. Cette opération s'effectue depuis l'intérieur du carbu. ( Vous savez, la fameuse pastille ronde que l'on a en face des yeux lorsque l'on regarde le carbu de face...)
ATTENTION, il faut ensuite tapoter sur cette pastille depuis l'intérieur du carbu ( faites attention car elle à tendance à partir trés vite...)
Maintenant, toujours avec calme, on tapote sur la buse depuis le haut du carburateur et l'on peut ainsi retirer la buse d'origine.
Vous pouvez à présent aller voir votre tourneur préféré et lui demander de réaléser votre buse à la taille désirée.
Pour info, j'ai fait aléser ma buse en 29 avec un gicleur que j'ai changé pour un 145 ( les gicleurs sont identiques que pour les carburateurs Kadron et se trouvent chez la plupart des bons annonceurs disponibles sur Flat 4 ever).
Une idée des coûts : Le réalésage de la buse ( gratos) et le gicleur ( 5€).
Bien évidemment, les perfs n'ont rien de comparables avec un double corps central ou un carbu de chaque côté, mais, l'amélioration de couple et de puissance est perceptible surtout si vous couplez cette petite modif à une pipe performance pour 34 PICT 3.
Ah oui!, j'oubliais trois points importants :
1 - Le premier est de porter un soin particulier au moment du remontage de la pastille en alu qui retient la buse. Bien la mater et utiliser une résine d'étanchéité loct... par exemple.
2 - C'est que le réalésage de la buse dépend de votre config moteur, certain roulent même sans buse d'aprés ce que j'ai cru comprendre. J'ai pu rencontrer qqu'un qui avait réalesé la buse de son carbu 34 PICT 3 en 30 avec un gicleur de 150.
3- Inutile d'attaquer ce genre de bricolage sur des carbus trop fatigués et présentant des fuites à l'axe de papillon...
Je ne suis qu'un modeste bricolo et je sais que certains d'entre vous se feront un plaisir de me corriger si je dis trop de bêtises.
Voilà, je voulais juste vous faire part de cette expérience sympa qui mettra fin à beaucoup de chose qui ont été dites ou écrites au sujet des fameux carbus SIMCOX ( au demeurrant trés trés bien m'a t'on assuré !!!).
Tschuss !!!
Modif carbu 34 PICT 3
Peut être pourrions nous créer un dossier technique avec les photos et l'ensemble des modifications réalisables .....
Mode linéaire
