Mise en route 1600+Kadrons

vince56 · 14/04/2009, 10h46

Bonjour,

J'ai un souci pour mettre en route mon 1600 Kadrons.

Depuis l'installation des deux carbus, je ne parviens pas à démarrer.

Allumeur 009 et vis platinées calées à 0,40.
Culbuteurs réglés à 0.15.Avance de 9° à 14° (plusieurs essais).
Vis de richesse de 1 à 3 tours (plusieurs essais).
Kadrons busés en 28.
Gicleurs standards pour 1600 : 55/155/j'ai oublié le 3ème

Lorsque je mets quelques gouttes d'essence directement dans le carbu (ou que j'actionne plusieurs fois les pompes de reprise), le moteur démarre immédiatement et tourne correctement quelques secondes.

J'en conclu donc qu'il s'agit d'un problème d'arrivée d'essence, mais les cuves des carbus sont pleines et j'ai nettoyé les gicleurs à l'air comprimé. J

'ai aussi vérifié la pompe à essence, elle débite bien.Belle étincelle aux 4 bougies.

Le problème vient des carbus, c'est certain.
Quelqu'un aurait une idée ?

Merci.

Malsteph · 14/04/2009, 12h22

A mon avis, c'est la pompe à essence qui ne débite pas assez. J'ai eu cette expérience, la pompe débite mais pas assez de carburant pour un carbu plus gros ou 2 carbus. Il y avait de l'essence dans les cuves mais malgré tout le moteur coupait aprés qq secondes. Une pompe électrique avec un débit plus constant m'a sauvée.

nicox72 · 14/04/2009, 12h33

Salut,essais de régler tes niveaux de cuves aussi,le problème vien peut-être de là.Enfin de là à ne pas démarrer ça me semble bizar..mais il suffit parfois de peu de choses.

vince56 · 14/04/2009, 13h02

Merci.

Concernant les niveaux de cuves, ils sont très élévés. Je précise que pointeaux et flotteurs sont nickels.

Est-il possible que la pompe a essence soit vraiment trop juste pour deux Kadrons au point de ne même pas avoir la moindre explosion ?
J'ai toujours entendu dire qu'une pompe d'origine suffisait pour deux carbus sur un 1600.

Je vais me renseigner sur les pompes élec. Une marque a me conseiller ?

Merci.

**Loic** · 14/04/2009, 13h47

55/155 avec des buses de 28mm !!

super riche même si c'était sur un 2.3L, mais çà devrait démarrer.

voit du côté pompe à essence mais celle d'origine conveint jusuu'à 130-140ch, çà laisse de la marge....

TS11 · 14/04/2009, 22h49

Bonjour,
Ma remarque est très basique mais j'en ai fait l'expérience, un filtre très colmaté et l'essence passe...un peu, mais pas assez pour un fonctionnement normal.

vince56 · 19/05/2009, 15h14

Bonjour,

Pour répondre a Loic, mes gicleurs sont en fait:
- fond de cuve: 130 (principal?)
- coté: 55 (ralenti?)
- pipette de reprise: 70
- gicleur du haut qui ne se demonte pas (c'est lequel celui-la?): 150

Ca vous parait cohérent pour le 1600 ?

**Loic** · 19/05/2009, 20h47

ce sont les gicleurs d'origine donc à peu près correct pour un 1600.
le gicleur de 150 est l'ajutage d'air.
55 ralenti
130 principal

si les cuves sont pleines, les vis de richesse déssérées de 4 ou 5 tours çà doit démarrer sauf grosse prise d'air et/ou erreur de branchement fil de bougie/calage allumage

vince56 · 21/05/2009, 13h58

Merci.

Oui en effet ca a démarré!
Maintenant, j'ai un nouveau souci: un des carbus fuit par le haut de la cuve. Les joints sont propres et le 'couvercle' bien serré.
Ca ressemble a un poiteau qui ferme pas non?

vince56 · 21/05/2009, 17h25

Bon,

J'ai mis le carbu dans un seau d'eau et de l'air comprimé par l'arrivée d'essence. Le couvercle ne fuit pas.
En revanche, j'ai quelques petites bulles entre le raccort mettalique (la ou la durite d'essence est branchée) et le corps du carbu.

Je n'ai pas de joint a cet endroit.

Devrait-il y en avoir un?
Il n'y en a pas non plus sur l'autre carbu et ca ne fuit pas!

J'appelle les spécialistes des kadrons!