je n'ai de réponse que pour le sifflement, il faut que tu remette la petite tôle entre les plaquettes et le corps de l'étrier, ou si tu les as pas, en faire, elle ont a peut prés la forme de la plaquette et sont trés fine, sinon plus simple, un ptit tour a la casse du coin et tu trouvera ton bonheur.
Pour le reste ché po
Salut,pour le sifflement il suffit de faire un chanfrein sur les bords d'attaque de tes plaquettes.
Pour le reste si c'est monté sur un buggy cà ne m'etonne pas que ca bloques vu le poids à l'avant,sur le mien j'ai des tambours d'origine et il m'arrive de bloquer meme sur le sec... :-D
et verifie si tes platine d'adaptation sont bien alignées avec le disque (ça se vois tt de suite sur les plaquettes si elle sont usées en "biais" )...(mecatechnic...????)
sinon met des plaquettes " tendres" ...
Pour le sifflement au freinage, il faut en effet que tu montes ce qu'on appelle la plaque anti-bruit, c'est une tole tres fine , qui a en effet presque la forme de la plaquette. Elle se positionne entre la plaquette de freins et le piston de l'etrier .Le probleme est de trouver la tole, car avec une tole "ordinaire" au bout de quelques freinages, la tole va se marquer de l'emprunte du piston et hop, ça ressifle....
Sur ma cox, j'avais tout essayé et je suis finalement allé à la casse, j'ai pris des toles sur un modele X (car sur visa introuvable ici ) et j'ai redecoupé aux formes de mes plaquettes et j'ai fait 5000 kms sans sifflement.
Quand a ton probleme de bloquage des roues avant quand tu freines, c'est normal car sur visa tout le poids est sur ces etriers avant , donc ils freinent tres fort (surtout si tu as pris toi aussi des double piston de C15). Tu peus monter un repartiteur de freinage sur ton circuit avant et ainsi tu pourras diminuer la pression dans le circuit avant, donc diminuer ton freinage à l'avant. Tu devrais ainsi pouvoir freiner sans bloquer. Tu as des repartiteurs sympa sur les vieille R5 ou sur les C15. Sympa car tu peux monter une molette de reglage....
Pour ton histoire de pedale molle, regarde si ton circuit n'a pas de fuite (avant et arriere), si tes purgeurs sont bien serrés, ou plus classique si tes etriers n'ont pas de fuite .
Autrement , change ton maitre cylindre, j'ai eu ce probleme et pourtant il avait tres peu de km, on comprenait pas , on voyait rien de dehors , je l'ai changé& et miracle
A+
Citation:
mika a écrit*:
J'ai quelques problèmes avec mes étriers de visa à L'avant :
-Lors d'un freinage ils sifflent
-Ils se bloquent très très facilement (même avec à l'ar des tambours de T3)
-Après trois purges du circuit de frein entièrement neuf, je dois pomper 2 à 3 fois pour avoir une pédale résistante.
:-? :-? :-?
Mis à part ces problèmes ils sont passés sans problèmes au CT (2 et 4% de déséquilibre en plus)
En ce qui conserne le siflement, tes disques sont-ils neufs ou ont-ils déjà servis avec d'autres plaquettes si c'est le cas ton problème se situe ici.
Je m'explique, lors de l'usure des disques, un bourlet se crée à leur bord. Cela vient du fait que les plaquettes sont positionnées pour ne pas dépasser le bord du disque. Sinon lors de leur usure la partie qui dépasserait du bord du disque ne s'userait pas, et à terme ces parties non usées qui se font faces avec l'autre plaquette viendrait en contact et empêcherait alors le freinage.
Alors lors de la mise en place de tes plaquettes neuves, le bord de ta plaquette vient en contact avec ce bourlet et ça peut grincer très fort!!!! Les proffessionnels font une opération qui s'appelle le "détallonage" je crois; Ca consiste comme on te l'a dit précedement de casser l'arrête de tes plaquettes et ainsi leur permette d'être en contact sur toute leur superficie.
En ce qui conserne le blocage, le montage des étriers de visa est réputer pour freiner très fort. Surtout il ne faut pas oublier que ce type d'étriers est prévu à l'origine pour un véhicule qui possède son moteur à l'avant donc avec plus de poids. Chose qui n'existe pas sur les cox et encore moins sur un buggy. D'ailleurs ce type de montage est moins utilisé maintenant tout du moins dans mon coin!
-Après trois purges du circuit de frein entièrement neuf, je dois pomper 2 à 3 fois pour avoir une pédale résistante.
Là a mons avis tu as encore de la purge à faire. Si tu dois pomper c'est sure que tu as de l'air dans le circuit. J'ai l'expèrience d'un copain qui a du purger ces étriers de visa en les démontant des fusées et en les inclinant dans tous les sens pour chasser une bulle rebelle.
Concernant les répartiteurs prélevès sur des voitures ( C15 et R5) ils sont commandés en génèral par le mouvement d'une pièce prise sur les élèments de suspension. Plus la voiture est haute de l'ar moins ça freine plus elle est basse plus le circuit est ouvert. Dans ton cas c'est à toi de te faire le système de réglage en le montant sur une des sorties le plus en avant de ton maître cylindre et en partant en sortie alimenter les étrier av. Il est clair que tu devras condamner une des deux sortie AV de ton emetteur.
Michel
Ps:
J'ai moi aussi des étriers neufs visa à l'avant et je n'ai aucun de ces problèmes. Ils sont montés sur des vraies patoches meca (achetées à Chartres) et ça ne siffle toujours pas depuis que c'est en place (Plaquettes Citroën). Les disques étaient neufs.
Mode linéaire
