Les deux ampoules qui lachent en même temps, celà semble très rare.
Mais au risque d'y perdre un peu de crédibilité celà m'est personellement arrivé. Alors j'ai commencé à chercher côté fusible et au bout d'un moment j'ai quand même changé les ampoules. Je ne l'aurais pas cru avant que celà ne m'arrive.
Il faisait nuit qd c'est arrivé et effectivement j'ai vu les deux ampoules griller au même moment, j'ai bien aclairé sur toute la largeur de la haie qui était devant moi quelques millisecondes avant de me retrouver dans le noir.
Mais pour ton probleme je n'avais pas réfléchi au fait que tu as les deux codes qui ne fonctionne pas et que celà limite la possibilité que ce soit l'ampoule.
Salutations
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En effet, après tous vos conseils, je suis allé bosser sur ma cox (il y a 20 minutes). Etant donné que mon multimètre avait fait Game Over (déjà c'était mal barré), je me suis dit: "Ok je vérifie les fusibles, je ponte le relai et je regarde les cosses". Je ponte le relai....que dal, je touche les fusibles....que dal et puis je vais dans mon garage pour aller chercher un autre interrupteur et là croyez moi si vous le voulez, je vois ma Cox qui m'éclaire avec les codes dans la face. On se regarde elle et moi (je deviens schyzo là), j'essaie les veilleuses et les pleins phares et tout marche.
Pour résumé, à l'heure où je vous écris, tout fonctionne mais c'est très énnervant car je ne sais toujours pas d'où ça vient, àpart que je peux virer les éventuelles pannes d'ampoules et de phares! Ca vient donc forcément de l'interrupteur, des cosses, d'un faux contact ou du relai qui se fout de moi !
En tout cas, je suis bien motivé pour refaire le faisceau des feux parce que c'est catastrophique. En tout cas, merci à tous de votre aide qui m'a remotivé alors que mes bras commencaient à baisser !
Pour moi, ce n'est pas l'inter. . Je m'explique :
Le courant arrive à l'inter. tu allumes, il laisse passer le courant vers ton relais code/phare (qui lui, est actionné par le fil qui vient du volant) qui va "choisir" code ou phare.
Donc, si ton inter était mort, il n'y aurait pas eu de plein phare ni de code, et pas l'un seulement.
Le coup d'un mauvais contact sur une cosse (vérifie les, ressert les si il faut), ou d'un relais en train de mourir me semble le plus probable...
;-)
Ne te lance pas trop vite dans le remplacement du faisceau. C'est bcp de travail pour assez peu de réultat.
Un faisceau c'est des fils (s'ils ne sont pas aggressés, aucun intéret à les remplacer), des protections mécaniques, de l'adhésif (s'ils ne sont pas aggressés, aucun intéret à les remplacer) et des connecteurs et contacts (à remplacer si oxydés ou fortement déformés).
Pour refaire un faisceau, tu va devoir ressertir tout un tas de contacts. Et pour être certain de faire mieux que celui qui est sur ta voiture, il te faut de véritables pinces à sertir (pas celle vendues samedi dernier dans le camion sur le parking), celle qui ne serti qu'une seule famille de contact (qui dépend de la section di fil évidement) et que tu fais étalonner en effort de serrage chaque année.
En conclusion, contente toi plutot d'analyser l'origine des problèmes et remplace les contacts qui donnent des signes de faiblesse. Tu n'aura à ressertir que ceux là.
En plus pour refaire un faisceau, il vaut mieux avoir une petite culture en électricité pour ne pas tout réinventer à chaque fois. Le travail investi pour comprendre le faisceau électrique sera largement amorti qd tu sera en panne sur le bord de la route, même si c'est avec un faisceau refait.
Salutations
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d'après ce que tu racontes, vérifie bien ton relais (voir change le, au moins tu seras sûr qu'il fonctionne parfaitement).
Il m'était arrivé une panne un peu du même genre, en fait les contacts à l'intérieur du relais s'étaient "collés". En le secouant un peu et en le branchant "par impulsion" directement sur la batterie j'ai à nouveau entendu le "clic clac" habituel. C'est reparti pour un tour mais je ne sais pas quand il va me lâcher de nouveau....
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