(Comme promis) je me suis payé il y a peu des fusées CB Perf d'occase,
et j'ai soudé comme il faut le sway away; droppé l'arrière et l'avant copieusement.-presque un Sled'-... si bien que les pneus avant (roues et pneus d'origine en 155 sr 15)frottent (surtout à l'arrière du rebord d'aile) avec le droppage kivabien.
Je vais faire raccourcir mon train bientot pour palier à be blème,
mais mes nouvelles jantes (ATS 5.5') ressortent d'à peu pres 3cm de plus par rapport à mes roues d'origine, qui frottent déjà...
...y aurait-il moyen de monter du pneu d'origine SMART à l'avant,
en gardant mes pneus arrière en 185/65/15 ?? Je sais que cette différence de développement ne passe pas au CT,mais est-ce dangereux sur la route (des expériences ??)
...si je monte des pneus 155 ou 165 d'origine, il faudra raccourcir
à mort le train, et ca peut etre dangereux aussi je suppose... déjà
que les jantes + les fusées donnent 7cm de + en largeur au train avant d'origine, de combien de cm faudra t-il que je le raccourcisse ??
Perso, j'ai des 185/55/15 à l'avant et ça touche pas et à l'arrière du 195/65/15 et ça touché! J'ai recranté d'un cran (il y en avait deux!!) et ça touche plus!!!
Par contre, j'ai un pote quiavait monté des pneu trés trés fin à l'avant (si je ne dis pas de conneries des pneus de galette Porsche...) sur des Cookies. PC US droppage etc, etc, etc... Magnifique mais:
- /!\ DANGEREUX /!\
- la marée chaussée n'aime pas! Mais vraiment pas!!
Salut, moi sur ma cox j'ai des pneux ar de smart à l'avant en 175/(55)/15, avec des fusées décalées, un crant à l'arrière avec des 185/65/15, et ma jupe av touche pratiquement à tous les ralentiseurs. Alors si comme moi elle est à changer, c'est pas grave, mais si elle est toute neuve c'est dommage.
Et je précise que mon train av est d'origine.
Déjà à la base raccourcir le train avant c'est pas franchement sécurisant alors après monter des pneus de Smart..t'en est plus à ça!il ne tient qu'à toi de pas mettre les gazs sur une corniche détrempée c'est tout, après pour un Lead, moi j'en ferai autant pour le train avant, serieusement rétréci avec des pneus de galette (roue de secour) et là c'est par terre et ça tue, mais pas d'arsouille :-o
1/ Monter des ailes avant larges avec elargissement interieur, esthétiquement on ne remarque pas trop la différence de l'origine, bonne solution technique.
2/ Monter des pneus en 135 R 15, moins cher mais pas très sécurité avec des jantes en 5.5.
Moi c'est pareil; j'ai un train puma, des fusées décalées et des jantes empi montées en 135 R 15 à l'avant. Et inévitablement ça touche !! C'est à dire que les ailes viennent tout simplemet reposer sur les pneus. En fait le bord des jantes doit dépasser d'1 cm environ. Pour l'instant la cox est encore en chantier et donc je ne roule pas. Mais il va falloir que je trouve une solution et un compromis. Je pensais éventuellement usiner les portées des jantes (je peux gagner 1 cm maxi) et donner du carrossage négatif... Mais on me le deconseille. Ou sinon la solution plus radicale serait en effet de rétrécir le train av.. Mais là aussi c'est déconseillé. J'ai lu dernièrement qu'un célèbre fabricant de pièces perfo était sur le point de commercialiser des trains av rétrécis en usine.
Je pense que je vais attendre pour voir ce nouveau produit.
Sinon la solution de mettre des ailes av élargies ne me convient pas car ça change le look quoi qu'on en dise...
Pour l'arriére j'ai décranté d'un cran et 1/2 et je suis monté en 195 70 15 et ca passe bien.
De toute manière il faut se dire qu'avec de tel modifs sur ta VW tu n'es plus assuré comme le dit Pleviez... Et donc il faut éviter de rouler de manière sportive mais plutot cruiser à la cool !!
Allez bonne chance à toi !
Ps: je précise que ma cox est en collection et donc que je n'ai pas le problème du CT.
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Là ou nous irons nos pôtes irons !
tu n'a pas la possibilité de mettre des jantes en 4.5 ???
perso, ma 1302 était monté en 4.5*15 a l'avant avec des 135/15, rabaissé de 13cm !! (ah ! la belle epoque...) et ça ne touchait nul part...
mis a part le nez de chassis sur les dos d'ane, les trottoirs, les nids de poule....
les supports de barre-stab arrachés...etc....
mais quel look !!!
pour répondre a ceux qui parlent du CT..etc...
j'ai passé ma 1302 tel que vous la voyez ci-dessus...
tout est passé comme il faut, frein, suspension..tout OK..
je mets ma 1302 sur leur pont pour inspecter les dessous...ça va..2-3 bricoles style corrosion..etc...
le controleur rabaisse le pont, mais impossible de sortir la 1302 !!!
il y avait une espèce de marche a monter, et le chassis butait dessus !!!
la rigolade !!!!!
ça s'est fini, moi au volant, et 2 gars dont le controleur, qui ont "pris" la 1302 par les ferrures de pare chocs avant pour soulever la cox et lui permettre de passer la petite marche !!!!
elle devait faire 5 cm cette marche !!
et les autres "clients" qui ragrdait la scène avec un air amusé !!
trop bon souvenir....
conclusion : roulez bas, roulez radical, ça vous fera des souvenirs !!!
Pour ce qui est d'élargir les ailes,les miennes étaient
en +6 à l'avant et +7 à l'arrière, ca ne touchait pas mais la cox avait l'air d'un crapaud... donc je les ai rétrécies cette semaine (faut que je re-mesure) pour que ca donne du +1 avant/+2 arrière; c'est nikel à
l'arrière,la roue bien droppée passe nikel sous l'aile (on n'y met pas un doigt). Mais à l'avant ca craint vraiment, je ne peux le pneu frotte des que je tourne un peu.
Pour du 135 je ne suis pas trop chaud parce que d'est vraiment trop
fin, les pneus arrière de smart sont plus larges. Je m'interessait
surtout aux conséquences de la différence de développement entre l'avant et l'arrière, apparement un membre roule comme ca.
Reste le blème du rétrécissement,si je pars danss un trip "drag German Folks" genre - 14 cm la tenue de route va vraiment en prendre
un coup à mon avis,mais meme si c'est un sujet polémique, j'attends toujours des expériences de gens qui roulent avec un train
très raccourci (je crois meme que des Hotlow's roulent en -12,non ?).
Sinon je ne roule déjà pas nerveusement en avec mon TC,
je ne ferai pas le C.. avec une cox sur laquelle j'ai passé deux ans
à bricoler, encore moins si je la chope (bientot?) et la bidouille encore plus... l'assurance c'est vrai que c'est -encore- un autre problème.
pour ce qui est du train Puma je crois qu'il y a quelques années Puma en commercialisé déjà légèrement rétrécit, c'est ce qu'un VWéiste m'avait dit en me parlant de SON train avant..ceci dit, que ce soit Pierre, Paul ou Jack le beau frère de Berg :-D techniquement c'est toujours autant déconseillé pour le comportement routier!!!
Mode linéaire
