La première coque importée a été présentée au Nat' sur le stand du revendeur officiel de B. Meyer pour le France (sim.li). Elle a arrivé à CdG la veille du Nat'.
C'est pas vilain, c'est ultra simple mais surtout pas besoin de raccourcir un châssis.
Sinon à mon goût, cela ressemble à un LM1 long sauce restyling.
4/130, ou 5/205 car on utilise toujours un châssis de cox. Maintenant certains peuvent avoir fait des adaptations en ce qui concerne les jantes aperçues sur cetains modèles.
Pour rester dans le sujet, l'infatiguable Bruce nous prépare une nouvelle version du Manxter body buildée et destinée plus au TT à voir sur .Manxter Dualsport
Michel
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Les vw aircooled ne meurent pas
Elles roulent et sautent de plus en plus haut...
par contre une question au suget de l'homologation de la vw avec cette nouvelle coque en reemplacement de celle de la cox par example
y'a t'il en faite une modification ou alors bien au contraire ce type de coque a ete prevue en locurance pour eviter toutes decoupe et surtout le passage dificile de la carte grise en modelle de carte grise comme precedement ?
merci d'eclairer cette lanterne
amicalement
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la restauration ne s\'arrete pas qu\'au voiture pour preuve:
Même s'il n'y a pas de découpe, il n'en reste pas moins vrai que la transformation reste aussi illégal qu'avec une coque 2 places, une coque Speedster, Heb, Formule V ou autre.
Donc à réserver au pire à la modif d'un buggy à restaurer et ayant déjà sa carte grise "Type mine mod" ou alors pour rouler sur terrain privé.
Mode linéaire
