Mano Température culasse

sammy49 · 23/02/2005, 16h28

Il semblerait que les kits de température culasse ne soient pas trés précis.
Bien que cela ne soit pas trop grave, puisque ce sont surtout les écarts de températures que l'on surveille et pas vraiement la température elle même, il existe à priori maintenant un nouveau mano trés précis.
- Ce mano est digital, en °F ou °C
- on peut configurer un température limite à partir de laquelle le mano fait flasher un message indiquant que la température limite est atteinte.
Toutes les infos sont sur ce post en anglais.

garden · 13/03/2005, 10h53

pas mal, je connaissait les versions à aiquilles souvent utilisés en aviasion pour controler la temperature des gaz d'échappement ou des cullasses, mais je n'ai famais pus trouver de revendeur à des tarifs accessibles...

prix de l'ensemble avec les sondes 194,22 €

**Loic** · 13/03/2005, 11h06

Citation:

garden a écrit*:
pas mal, je connaissait les versions à aiquilles souvent utilisés en aviasion pour controler la temperature des gaz d'échappement ou des cullasses, mais je n'ai famais pus trouver de revendeur à des tarifs accessibles...

prix de l'ensemble avec les sondes 194,22 €

le modèle que tu montres est un modèle EGT et non CHT.
les kits de temp culasses VDO sont sufisamment précis à mon goût du moment que l'on monte la sonde sous la bougie comme prévu par le fabriquant => sinon les mesures varient énormément et le temps de réponse sont considérablement augmentés.

Sur un moteur VW un kit VDO (ou équivalent) pression d'huile et température culasse suffisent dans la plupart des cas, même sur des moteurs très poussés.
Maintenat si il existe un produit beaucoup moins cher avec les mêmes qualités, pourquoi pas, mais la précision n'a que peu d'importance au fianl car d'origine les températures entre les cylindres #1 et #3 sont souvent comprises entre 70 et 90°C donc à ce stade inutile d'être à 20°C près => l'important ce sont les variations importantes.

Loic

garden · 13/03/2005, 11h17

Citation:

le modèle que tu montres est un modèle EGT et non CHT.

je n'avais pas de photos CHT sous la main, les valeurs sont comprise entre 50 et 300°C pour le model CHT avec les sondes (bougies).
le but des doubles sonde est de pouvoir detecter des dérives de temperatures importantes entre les deux culasses, ce qui indique souvant une desynchronisations des carbus...

garden

**Loic** · 13/03/2005, 11h29

Citation:

garden a écrit*:

Citation:

le modèle que tu montres est un modèle EGT et non CHT.

je n'avais pas de photos CHT sous la main, les valeurs sont comprise entre 50 et 300°C pour le model CHT avec les sondes (bougies).
le but des doubles sonde est de pouvoir detecter des dérives de temperatures importantes entre les deux culasses, ce qui indique souvant une desynchronisations des carbus...

garden

La différence de température existe même avec des carbus parfaitement synchronisés ou avec un seul carbu celà vient principalement de la conception du système de refroidissement=> sur un em^me culasse on a toujours le cylindre 1 moins chaud que le 2 et le 4 moins chaud que le 3.
avec les dog house la différence est moins élevée mais reste toujours d'une valeur importante, de l'ordre de 70-80°C