carlitto

salut,,

j'ai un probleme sur ma 1303 de 1973 ,

c'est un AS 41 dont les chemises ont ete realeses en 88mm,
vilo 69mm
leger travail sur les culasses
pompe a huile VW modifie
carbus de type 4
allumeur 009
vilebrequin equilibre ainsi que le voleur moteur

le reste est entierement d'origine

voila ,, avant de faire ma revision ma voiture marchait parfaitement lorque qu'un jour le joint spi qui est derriere le volant moteur a commencer a fuire.
cette fuite est duea des soupapes fermees donc il fallait regler les culbuteurs.
donc je me decide a envoyer ma voiture chez mon mecano, pour remplacer le joint defectuex et en meme temps faire un groose revision

voila ce qui a ete fait.

vidange,
bougies neuves = platines et condensateur neur
demontages des carbus + nettoyage + synchros
les reglages culbuteurs ont fait ,

tout marchait parfaitement bien et ca poussait fort bien jusqu'au jour , je decide de faire un long trajet, sur une route de montagnes , em montant c'etait parfait, et c'est descendant que ca a commence a merder.

la voiture s'est mis a petarder , jusqu'q a mon arrive chez moi.

Bilan de l'histoire apres avoir trouver un prise d'air dans le carbu de droite , je l'ai repare. mais le gros probleme c'est que maintenant je me retrouve avec un moteur qui fonctionne sur deux cylindres.

les cylindres 3 et 4 fonctionne mais 1 et 2 ne fontionne pas. j'ai tourve ca en enlevant chaque fil de bougie sur la tete d'allumeur.
j'ai redemonte mes bougies 1 et 2 , bilan de l'histoire elle sont encrasse.

et la je ne sais plus ou je j'en suis.

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je bricole moi meme mes voitures ca me permet d'apprendre.....