Lubrification turbo 3mm???

bilou · 27/03/2004, 13h18

Souvent on parle de limité la lubrification du turbo avec une olive de 3mm... Or, ayant 2 durites d'origines, avec 2 turbos (R25 et R18), celles-ci font environ 8mm et apparement, il n'y a aucune olive/restriction...
Koikifo faire??? :-? :-? :-?
Merci de m'expliquer le pourquoi du comment ;-)

thomas83 · 27/03/2004, 13h57

C'est tout con!t'es dans la merde! :-D
Na, benle seul moyen est d'obturer ton circuit et de percer à 3mm, maintenant à toi de trouver ce moyen d'obturation!
Perso j'ai une aiguille certainement de gigantesque cage à aiguilles, assez longue, qui me servira pour diminuer la section.
Cette diminution de la section va permettre d'eviter d'avoir un Turbo qui dégueule partout sur les pompes de ta belle-mère :-D

Non, c'est pas du vécu...

bilou · 27/03/2004, 22h58

Je cherche plutot à savoir pourquoi il faut réduire le tuyau à 3mm, puisque d'origine, apparement, il ne l'ai pas? :-?

28/03/2004, 13h10

trop de debit, ce qui va noyer les turbines.

Canthoine · 29/03/2004, 14h10

Citation:

Souvent on parle de limité la lubrification du turbo avec une olive de 3mm... Or, ayant 2 durites d'origines, avec 2 turbos (R25 et R18), celles-ci font environ 8mm et apparement, il n'y a aucune olive/restriction...

Pour te parler de vécu, la restriction existe bien sur les moteur au losange turbo. Pour les 21 2 Litres cette restriction est intégré à une durite amenat l'huile au turbo.
Si je me souviens bien c'est celle qui passe le long de couvre-culasse.

bilou · 29/03/2004, 17h40

J'ai les 2 durites d'origine Renault (18 et 25 donc) qui sortent du bloc et qui vont jusqu'au turbo. Elles sont en 8mm et, pour voir, j'ai mis une bille de 6mm qui est passé tout le long...
Mais bon, on va pas chercher plus loin, si VOUS dites (paroles d'Evangile???) qu'il faut mettre en 3mm, je mettrai en 3mm :-D :-D :-D De la durite métalique de frein fera l'affaire?

Canthoine · 29/03/2004, 23h15

Ok pour une durite de freins, mais le 3 mm ne doit être qu'un étrangement, une trop grande longueur risue de générer trop de perte de charge et tu risque de ne plus avoir suffisament de pression à l'arrivée au turbo.

Pour les durites Renault ??? peut-être que Titi-Sural aura la réponse?

Citation:

si VOUS dites

Je n'ai rien inventé. Ce type de conseil est écrit noir sur blanc dans les bon bouquins traitant de la suralimentation.

bilou · 30/03/2004, 05h25

T'inquiéte, je ne VOUS ferai pas de procés :-D :-D :-D
Donc "grosse" durite et olive restrictive...Merci.

titi_surali · 30/03/2004, 08h28

De quelles durites parlez vous...celle du reniflard, ou celle d'alimentation en huile pour les paliers du rotor de turbo ??

bilou · 30/03/2004, 16h12

La question du 3mm est pour l'alimentation du turbo sur moteur VW aircooled, bien sur...
Mes durites "d'origines" en 8mm sont celles d'alimentation sur les Renault... J'ai aussi celles d'évacuation de l'huile: env.2cm.

Sachant que je pars d'un bloc CT et que ces blocs ont la sonde de pression d'huile sur le radiateur, est-ce que je peux partir de là pour la lub du turbo? radiateur + filtre à huile avant (bloc CT) ==> perte de charge ??? :-?