longueur de pipe !

thierry 11 · 02/11/2006, 17h46

bonjour à tous, j'ai une petite question relative à la longueur d'une pipe simple admission:
voilà: si je change mes cylindres piston 1300 pour du 1600 pour gagner un peu de couple, je vais devoir, pour respecter le taux de compression, mettre des cales sous les cylindres.
mais dans ce cas j'éloigne les culasses et la pipe d'admission ne va plus tomber pile poil !
quelqu'un a-t-il une solution miracle (et économique)

de plus, l'ensemble carbu pipe culasse du 1300 sadm est-il raisonnablement adapté à cette transformation ou est-ce de l'argent perdu car le gain serai quasi nul

je précise que je ne recherche qu'un gain en couple

Fredocoxi · 02/11/2006, 19h01

Salut,
Si tu passes en 1600 pourquoi ne pas passer en double admission? Tu n'auras plus de soucis de pipe. Il existe des 1500 sa ou 1600 sa et je ne suis pas sûr qu'il y ai des cales sous les cylindres. Et même les cales que tu mets ne font que quelques mm, je ne pense pas que cela t'empêchera de monter ta pipe.
Ta pipe de 1300 sa n'est peut être pas la même que celle d'un 1600 sa?
Avis aux spécialistes ?
A+
Fred

MANUvw77 · 02/11/2006, 21h07

passe en double adm et les cales ne depasserons pas 1mm donc sa peut passer

**Loic** · 03/11/2006, 06h43

Citation:

Posté par thierry 11

bonjour à tous, j'ai une petite question relative à la longueur d'une pipe simple admission:
voilà: si je change mes cylindres piston 1300 pour du 1600 pour gagner un peu de couple, je vais devoir, pour respecter le taux de compression, mettre des cales sous les cylindres.
mais dans ce cas j'éloigne les culasses et la pipe d'admission ne va plus tomber pile poil !
quelqu'un a-t-il une solution miracle (et économique)

de plus, l'ensemble carbu pipe culasse du 1300 sadm est-il raisonnablement adapté à cette transformation ou est-ce de l'argent perdu car le gain serai quasi nul

je précise que je ne recherche qu'un gain en couple

tu gardes le Rapport Volumétrique plus élevé et tu montes un arbre à cames prévu pour fonctionner avec le nouveau RV.
Tu aurras plus de couple, moins de conso et pas d'élargissement moteur.

Loic

thierry 11 · 03/11/2006, 07h45

Merci pour vos réponses, c'est sympa

mais si je passe en taux de compression élevé, il n'y a pas de risque de cliqueti ? j'ai eu le cas sur un moteur de Caravelle (Floride) je suis passé de 950 en 1400 mais avec une culasse 1100, j'ai du tripler le joint de culasse (ce qui fonctionne d'ailleur très bien, avec serrage progressif à 12 kg)

passer en double admission, oui bien sur, tout ça s'est une question de sous