2000-2010: 10 ans de passion à vos cotes

  


Précédent   FLAT4EVER.COM > FORUMS TECHNIQUES VW Aircooled > Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Identifiant
Mot de passe

Réponse
Partager cette discussion >  Partager la discussion sur Facebook  < Partager cette discussion
 
Outils de la discussion Rechercher Modes d'affichage
Vieux 26/05/2008, 11h29   #1
gui1303cab
Membre
 
Avatar de gui1303cab
 
Inscrit depuis : août 2006
Localisation: Chanteloup les vignes, 78 (yvelines)
Messages: 16
longeur des tiges kit 34 hi-flow

bonjour à tous,

quelqu'un aurait il sous la main la longueur des tiges de culbu à installer avec le kit 34 hi flow ?

je m'explique : j'ai des tiges acier longueur d'origine que j'aimerais recouper...

NB il s'agit d'un 1600cc tout ce qu'il y a de plus classique.

Merci par avance !

Guillaume
gui1303cab est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 26/05/2008, 16h37   #2
le-alain
Membre
 
Inscrit depuis : mars 2003
Localisation: 81 maintenant !
Messages: 2 134
la longueur des tiges dépend de la largeur du moteur, et de ta distribution, culbuteurs décalé ou non, pastilles ou pas , pied d'éléphant ou pas ...

quel rapport avec le carbu ?
__________________
Yes, 1/2 million km en flat4 aircooled
le-alain est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 26/05/2008, 17h12   #3
Marsupilajue
Membre
 
Avatar de Marsupilajue
 
Inscrit depuis : septembre 2002
Localisation: [76] LE BOCASSE
Messages: 310
Envoyer un message via AIM à Marsupilajue Envoyer un message via MSN à Marsupilajue
Le kit hi-flow n'est-il pas fourni avec des tiges aciers déjà coupées à la bonne longueur pour s'associer avec les rampes de culbus 1.4 ?

Sinon tu peux suivre la procédure pour faire une bonne géométrie de ta distribution. Il y a un post sur le forum où c'est détaillé.
D'ailleurs le fait d'avoir les tiges prédécoupées ne dispense pas de vérifier que la géométrie est correcte car elle peut varier suivant les moteurs.

Par contre si tu as un kit hi-flow sans les rampes de culbuteurs, je rejoins les propos de le-alain, tu n'as pas à y toucher
__________________
Renaud

WOODY WOOD KÄFER
1303 de 1973 bleue
Marsupilajue est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 26/05/2008, 17h24   #4
gui1303cab
Membre
 
Avatar de gui1303cab
 
Inscrit depuis : août 2006
Localisation: Chanteloup les vignes, 78 (yvelines)
Messages: 16
merci messieurs pour ces réponses !

j'ai bien les culbus 1.4 du kit par contre les tiges sont trop longues c'est flagrant ! et comparé aux origines alu c'est la meme longueur.
c'etait surtout pour m'épargner toute la géométrie...

dans le cas où je n'ai pas de valeur certaine ici, ce sera une géométrie complete avec tige de culbu fileté etc...

merci encore

Guillaume
gui1303cab est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 27/05/2008, 08h36   #5
le-alain
Membre
 
Inscrit depuis : mars 2003
Localisation: 81 maintenant !
Messages: 2 134
Oups, je ne savais pas que le Kit comprenais tiges et culbus déjà

__________________
Yes, 1/2 million km en flat4 aircooled
le-alain est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 27/05/2008, 09h10   #6
ematoic
Membre
 
Avatar de ematoic
 
Inscrit depuis : septembre 2002
Localisation: Brest(29) / Caen(14)
Messages: 1 684
Citation:
Posté par gui1303cab
merci messieurs pour ces réponses !

j'ai bien les culbus 1.4 du kit par contre les tiges sont trop longues c'est flagrant ! et comparé aux origines alu c'est la meme longueur.
c'etait surtout pour m'épargner toute la géométrie...

dans le cas où je n'ai pas de valeur certaine ici, ce sera une géométrie complete avec tige de culbu fileté etc...

merci encore

Guillaume

Je dois avoir les miennes dans une armoire je cherche ca ce soir et je repasse.
__________________
Pour le rencard de brest (29) allez voir :

http://www.vwbreizh.com/
ematoic est déconnecté   Réponse avec citation
Réponse


Outils de la discussion Rechercher
Rechercher:

Recherche avancée
Modes d'affichage

Règles de messages
Vous pouvez ouvrir de nouvelles discussions : nonoui
Vous pouvez envoyer des réponses : nonoui
Vous pouvez insérer des pièces jointes : nonoui
Vous pouvez modifier vos messages : nonoui

Les balises BB sont activées : oui
Les smileys sont activés : oui
La balise [IMG] est activée : oui
Le code HTML peut être employé : oui
Navigation rapide

Discussions similaires
Discussion Auteur Forum Réponses Dernier message
Prépa light d’un 1600 stock - Part.2 - les doubles carburateurs Loic Carburation 0 17/01/2008 22h02
Refroidissement type IV: lequel choisir.. ? esimon Préparation moteur 0 05/07/2006 19h45
Le Kit Kadron: présentation et améliorations Pleviez Carburation 0 04/07/2006 20h13
Le kit Big-Bore pour 1200 Pleviez Préparation moteur 0 04/07/2006 20h04
kit de refroidissement pour T4 dans une cox vwcox Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions 16 14/09/2003 08h23



L'intégralité de Flat4ever.com est protégé par les lois sur le Droit d'Auteur .

Site motorisé par vBulletin 3.5.3 de Jelsoft Enterprises Ltd ©2000 - 2008
et suralimenté par SDT Aquiweb - Tous Droits Réservés

Document sans titre
Nostalgia VW Shop

Paruzzi

Dream Machine

Plaque constructeur

WPK Racing shop

Vintage Import

RetroDiscount



Cliquez ici

Slide Performance

VBA près de Poitiers

Mecatechnic

Coxobus

Beetle 64



Meca-Evolution

Microprix

Speed Shop

Teoz Racing Car

Bugs Are Us

Transporter Services



VW Discount