Filio

Salut a tous,

Voici ma config. Moteur:

92*69
044 40*35.5
W120
2x 44idf buses 36mm
BAS street sport
009 ignitor
R.v. 8.6 / 1
régime max. +- 6500 tr/min.

Je peux faire usiner des cornets d'admission de longeur souhaitée.
Est-ce que quelqu'un a de l'expérience avec cette longeur?
I a t'il une différence remarquable (au niveau comportement et puissance/couple)entre des cornets de 35mm avec des filtres à air de 85mm, et des cornets de 60mm avec des filtres de 100mm?
D'aprés ce que j'ai trouvé comme info, les cornets longs favorisent le couple a bas régime, et les cornets courts plutôt la puissance a haut régime.
Est ce que ca vaut la peine de s'amuser avec ces cornets sur moteur comme le mien?

Merci pour vos commentaires.

Coxking

Une demi heure que je cherche un post qui traite de la longueur admission/échappement
En gros, il disait que lors d'une aspiration pour remplir un cylindre quand la soupape se referme, le gaz qui a une certain vitesse rebondit sur la soupape (comme une balle de tennis sur un mur)
Le gaz repart donc en sens inverse et crée une légère dépression devant la soupape.
Le gaz ressort donc puis est réaspiré.
C'est la qu'il est judicieux de rouvrir la soupape
Connaissant la fréquence de rotation de ton moteur et les régimes à favoriser, on peut alors, connaissant la vitesse des gaz dans la pipe d'admission, calculer la longeur à avoir pour que la soupape se rouvre au bon moment (à 1 ou 2 cycle pres)
La longueur se prends de l'entré du cornet à la soupape à travers le carbu

On peut aussi faire le même calcul pour l'échappement

Autrement, on peut aussi regarder pour que le capot arrière puisse se fermer et se dire qu'un cornet long aidera à stabiliser les gaz en entrée de carbu
Un cornet court sera fait pour des carbus qui ne passeraient pas sous le capot
La différence de longueur et donc de résistance dû au frottement est négligeable
Ce qu'il faut voir c'est la distance entre le haut du cornet et le haut du filtre
Vu les chiffres que tu donnes, c'est effectivement ce qu'on t'as dit qui va se passer car il y a 1 cm entre les 2 configues

Les cornets courts: 5cm ====> bon remplissage à haut régime mais plus de turbulences
Les cornets longs: 4 cm====> Flux de gaz plus stable ===> meilleur mélange, meilleure combustion à bas et moyen régime mais moins d'espace pour faire passer l'air ===> problèmes à haut régime...
En gros

requiem

En fait au moment ou la soupape se ferme une onde se crée et repart vers le carbu (ou léchappement). cette onde se déplace a une vitesse qui ne dépend pas du diamètre du conduit
C = sqrt(a * 287 * t° des gazs)
a= 1.3 pour des gazs frais.
a= 1.25 pour des gazs brulés.
cette onde doit revenir au moment de la RFA. (en gros 720-50° mais ca change pas grand chose)

l'arrivée sur l'atmosphère de cette onde fait le même effet que sur la soupape (mur) et celle ci se voit amplifiée avec l'utilisation de cornets.

donc avec le temps séparant 2 ouvertures de soupapes moins la marge (ce temps dépend du régime moteur) la distance séparant la soupape du haut du cornet se calcule facilement.... désolé si c'est pas clair...

bref avec ces calculs un moteur type 1 équipé de culasses vw BIG beef CB et de carbus DRLA/IDF est accordé a environ 5000 rpm et 4500 rpm avec cornets. bref pas terrible pour la puissance mais bon pour la relance... et on voit bien que plus la taille des conduits est courte et plus le moteur donne dans les tours.

par contre cela n'explique pas pourquoi lawless utilise des cornets en 150mm...

après c'est de la théorie (une théorie...) et ca ne sert peut-être qu'a s'arracher les cheuveux tout ca rien ne vous oblige a y croire... enfin bon a l'échappement c'est tout a fait réalisable et je dois tenter quelques essais... :-D
et je vais parler a mon prof de meca flux de l'onde qui dépend de la vitesse des gazs donc du diamètre... si il y'a quelque chose a gagner...

enfin bon quand on a déja les bonnes culasses avec le refoulement a l'admission au moment de la fermeture, la vitesse a l'échappement pour aller chercher les gazs frais et bien vider la chambre c'est déja pas mal.... ah c'est compliqué tout ca...

j'accepte volontiers les critiques... :-D

A+. franck