bouba61

Rien de mieux que le filtre à air d'origine.

minos27

Tu peux développer ta réponse bouba61.

bouba61

Il y a sur ce site des gens beaucoup plus calés que moi en mécanique.

Mais, avec un carbu d'origine, le filtre à air d'origine permet une meilleure ventilation du bloc avec son raccord depuis le remplissage d'huile et aussi un meilleur réchauffage de l'air aspiré en hiver avec uneprise au niveau de l'échappement d'où une meilleure carburation.

D'autre, ici, seront beaucoup plus clairs et précis que moi.

lucas

Bonjour,

il y a adéquation entre:
le moteur,
le filtre à air (et son type de préchauffage)
le carbu
et le distributeur.

Modifier ces éléments d'origine demande de solides connaissances (que je n'ai pas).

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Et 125.000 Km avec la cox! Que du bonheur!
Enfin une tentative de blog: http://blog.flat4ever.com/lucas/

godz

juste quelques données de mécanique des gaz, pour tordre le cou à la légende de la rouille des longerons due au chauffage..


=> Dans le cas d'un pot d'échappement :
De l'air froid et non saturé d'humidité (sauf quand il pleut) rentre dans le moteur.
Il est mélangé à de l'essence qui brule, en dégageant chaleur, CO2 et H2O...
Les gaz ressortent donc réchauffés ET sur-saturés d'humidité par cette vapeur d'eau issue de la combustion
En arrivant dans un pot d'échappement froid, ces gaz chauds et humides refroidissent et la vapeur condense....

=> Dans le cas du chauffage de nos cox :
De l'air froid et non saturé d'humidité (sauf quand il pleut) rentre dans le capot moteur
Il est réchauffé SANS ADDITION DE VAPEUR D'EAU dans les boites de chauffage. Il se retrouve donc en situation largement sous-saturée (même si il l'était au départ à cause de la pluie)
Il transite dans les longerons où il va se refroidir partiellement, mais va rester toujours moins saturé que lorsqu'il était entré froid dans le capot moteur, et va ressortir dans l'habitacle...


Conclusion : pour que de l'air de chauffage génère de la condensation dans le longeron, il faut qu'il ait été saturé d'humidité (donc qu'il pleuve ou que la cox soit garée sur un sol humide) quand il est entré dans le système de chauffage, et qu'il se refroidisse jusqu'à sa température de départ lors du transit dans le longeron




Mettez le chauffage à fond... ça fera sêcher vos longerons ! (et ça rime ;-) )

mr buggy

y a des legendes urbaines qui ont la vie dure!!!!!!!!!!!!!!

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j ai trop detruis de cox pour en faire des buggys maintenant je recupere les pieces a droite et a gauche

llecaroz

De toute façon ... il faut environ 5° de différence entre une surface et l air pour que l humidité de l air condense... c est l une des bases en isolation et assainisement de maison... c est la raison pour laquelle on tente de créer des matières isolant capables d assurer une diminution ou une augmentation progressive de température et non brutal pour éviter les effets de condensation ... ce qui explique pourquoi les isolants les meilleurs mais les plus fins sont proscrits car il assurent mal ce système de pont thermique. on met par exemple des isolant sous les planchers bétons pour réduire le phénomène de condensation avec l air de la pièce...

Et dans nos Cox, même sans allumer le chauffage, l air de l habitacle se retrouve vite réchauffé créant ainsi des différences de température avec le verre des vitres, l acier de la coque, etc... condensant l humidité de l air.... et comme on va pas et on peut pas mettre 30cm de laine de roche sur les vitres, les planchers.... ou meme des pares vapeur

Le meilleur ennemi de la rouille est donc d allumer vos chauffages à fond pour faire évaporer la condensation.....créée de toute façon par votre simple présence qui réchauffe l air, la mauvaise isolation du véhicule qui crée un condensateur et le froid extérieur...

Il vous reste plus qu 'à faire comme dans ces vielles maisons mal isolées dans lesquels il faut surchauffer pour les assecher