Les roues des VW Aircooled se ressemblent, elles n'en sont pas pour autant toutes identiques ! De 1948 à la fin de la production, il y a eu de nombreuses évolutions, tant de part les caractéristiques techniques (diamètre et largeur) qu'au niveau du dessin. C'est donc l'occasion de faire un petit tour dans le passé et le monde des roues de Coccinelles et de Combi [...]
Quelle jante pour ma VW ?
VW Coccinelles
1948 - Sept. 1952
Les premières années de production de la "Split" la virent équipée d'une roue de 16 pouces de diamètre et de 3 pouces de large, dont on voit ci-contre, un bel exemple bien rouillé !
Ce type de roue fut installé sur toutes les Split produite avant octobre 1952
Oct. 1952 - Juil. 1965
En Octobre 1952, Volkswagen réduisit le diamètre de la jante à 15 pouces l'élargit à 4 pouces, avec la classification 4J x 15. Cette jante équipa toutes les VWs type 1 jusqu'à la fin du millésime 1965.
Selon les versions, celle-ci était peinte de deux couleurs, Blanc Perle L87 et la teinte carrosserie, ou unie de la teinte de la caisse.
Août 1966 - Juil. 1966 (USA => Juil 1967)
Le millésime 1966 voit l'arrivée du train AV à rotules et d'une nouvelle jante, toujours à 5 trous. Dix trous furent ajoutés, dans un souci esthétique. L'enjoliveur, pour sa part devient plat et ne nécessite plus de clips de montage.
La taille est inchangée en 4J x 15
Août 1966 - Août 1977
L'arrivée des freins à disques fait passer le nombre de vis de fixation de 5 à 4 pendant que les jours d'aération passent de 10 à 8 et diminuent de taille à la même occasion.
La largeur de la jante varie entre 4 et 4.5 pouces de large, selon les motorisations de la voiture. Extérieurement, elle conservera le même look pendant 10 ans.
1970 - 1979
Pour des séries spéciales à connotation "sport" VW proposa cette jante qui elle aussi fut réservées à certaines éditions spéciales, mais également aux versions de base des premières VW Porsche 914.
A partir de 1972
La multiplication des séries Spéciales (Marathon, Baja, Jeans, etc...) vit la naissance de cette jante, associée à ces séries spéciales.
Bus et Combis
Parmi les premiers Bus, on trouvait des jantes présentant un pli de renfort de part et d'autre du trou de la vis de fixation de la roue.
Mars 1955 - Juil. 1964
Alors que de 1952 à 1955 les roues des utilitaires étaient les 3x16 identiques aux berlines, début 1955 la jante du Combi change de look et adopte 4 larges évents. L'enjoliveur, chromé ou peint selon les versions, est identique aux Baby Moon de la berline, et le restera jusqu'en 1970.
Août 1964 - Juil. 1970
Le diamètre de la jante passe de 15 à 14 pouces et s'élargit à 5 pouces. Les 4 évents de refroidissement ont diminué de taille, alors que l'enjoliveur reste identique.
Cette jante équipera tous les utilitaires jusqu'en 1970.
Aout 1970 et après
Pour le millésime 1971, des trous circulaires sont adoptés sur tout le pourtour de la jante. La largeur est portée à 5,5 pouces, donnant une classification 5.5J x 14.
Les enjoliveurs correspondants sont les mêmes que la berline de la même période.
Au fil des années, la roue des VWs Aircooled a diminué en diamètre tout en s'élargissant notablement, dans le souci d'améliorer la stabilité de la voiture, au fur et à mesure de l'augmentation de ses performances...
On voit ici la différence du trou de valve correspondant à une jante prévue pour chanmbre à air (à gauche) et une autre prévue pour un pneu Tubeless, sans chambre, (à droite). C'est en 1956 que VW introduisit cette variante avec méplat destinée à recevoir une valve spécifique
VW avait également la particularité de dater ses jantes, avec un poinçon placé à l'intérieur de la jante. On voit ici représenté le poinçon d'une jante de septembre 1961. Parfois ce poinçon était entouré d'un cercle.
Voilà, vous savez à peu près tout sur les jantes de vos VWs. Il ne vous reste plus qu'à vous précipiter sur les vôtres (au moins la roue de secours) pour vérifier si elle bénéficie bien de toutes les particularités du millésime de votre VW !
Mode linéaire
