deux questions qui me passent par la tete après la lecture de quelques article de prepa moteur:
augmenter la levée permet d'augmenter le couple a bas regime ou augmenter la puissance a haut regime?
de meme pour la taille des soupapes plus c'est gros plus ya de couple ou plus ya de puissance (avec des conduits adaptés en conséquence)?
si je me trompe pouvez vous m'expliquer l'influence de ces actions dans une prepa moteur ?
merci d'avance !!!
siiiiioooouuuuu pléééééééé :-( :-(
une petite reponse.....
persone ne peut me repondre ?:-? :-? :-?
vous etes pourtant des specialistes :-D :-D
merci ...
Je suis pas ce qu'on appelle un spécialiste, même comme y'a personne pour s'y coller et qui y'a un moment que j'ai pas envoyé de post...je te dirais que l'augmentation de la taille des soupapes ou de leur levée à le même but, celui d'augmenter la capacité de remplissage du cylindre et par conséquent la puissance et le couple. Là ou il ya une différence, c'est sur les contraintes que cela engendre, pour la levée, ca force sur la distribution, et pour la taille ça fragilise la culasse, le tout étant une question de dosage comme d'hab. Après, tu peux jouer aussi sur la durée de ton arbre à cames, en gros, plus tu as de durée, plus tes soupapes d'admission et d'échappement se croisent et plus ton moteur respire, il montra donc plus loin dans les tours avec une puissance en haut, par contre à bas régime, ce sera une vraie patate.
Voili, voilou pour quelques bréves explications,
Tchao
Fred
L'augmentation de la levée permet d'augmenter le couple à haut régime donc de bénéficier d'une puissance supérieure, ceci pour des diagrammes donnés, en supposant que le reste de la mécanique puisse suivre(en particulier, et c'est le point crucial, les ressorts)
Par contre , l'augmentation de la taille des souppapes a pour but d'éviter les problèmes de cavitation qui pourraient se poser à cet endroit de meme que faciliter l'entrée ou la sortie des gaz.
Mais en supposant que les conduits soient en rapport avec la taille des souppapes(ce qui n'est jamais le cas sur des culasses non travaillees) une augmentation de la taille de la veine gazeuse va à l'encontre d'un bon remplissage à bas régime(en effet la vitesse des gaz est moindre) mais on peut travailler sur le rapport volumétrique pour atténuer cette perte(à condition que l'AC puisse nous permettre de jouer sur ce paramètre et ce dans le but d'éviter le cliquetis à bas et moyen régime)
merci pour ces reponses tres completes mon choix de prepa s'orientera donc vers des soupapes intermédiaires genre 40*35.5 sur un 2276 2/3route 1/3 runs.
apres la lecture de l'article preparer un moteur fiable et performant je me demande ce que pourrait m'apporter des soupapes en 37.5 a l'echappement.
" je me demande ce que pourrait m'apporter des soupapes en 37.5 a l'echappement."
Plus de puissance à hait régime en particulier si la levée maxi aux soupapes est de 12mm et +
Mode linéaire
