j'ai lu hier soir, dans la rubrique d'un passage au banc de quelques VW's du dernier VWTech, la phrase suivante qui a eveillé mon attention:
Nous sommes sur un Type 2 de 71 ...
"Dyno Don estime que la soufflante Porsche utilisée par son ami Bill dévore une quinzaine de chevaux environs (contre 1 dizaine pour une turbine d'origine)"
- la turbine Porsche "bouffe-t-elle" plus de puissance ? :-x
- est-ce une règle générale ou une exeption ?
- ceux qui en on installé une sur un moteur préparé, ont'ils remarqués une différence (au niveaux des perf pas du refroisissement !!!)? ;-)
merci
have a good day
vinz
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PLus ORANGE que ça tu meurs !!!!
Membre des PKR http://www.vw-pkr.com
Oui, une turbine porsche "consomme" plus de puissance qu'un classique turbine T1. Par contre, cette conso ne se quantifie pas en nbre de CV dans l'absolu, mais en terme de 100% de la puissance totale du moteur... la boite réduit aussi considérablement la puissance à la roue... C'est pour cela qu'à puissance moteur (mesurée ou ramenée au vilo) équivalente, une caisse lourde, avec une mauvaise boite, des jantes en 18 et une turbine porsche, le résultat sur route sera nettement moins impressionnant que dans une caisse light équipé d'une turbine T1, de jantes light ERCO en 15 et d'une boite réétagée et réglée dans les règles de l'art.
Pas tout à fait d'accord avec Yann sur les pourcentages:
La puissance absorbée par la turbine est fonction du modèle et de la vitesse de rotation, tout au moins dans sa plage d'efficacité. Elle n'est pas fonction de la puissance du moteur.
Donc sur un gros moteur, ce ne sera que très peu sensible, si environ 5CV à 5000t/mn d'écart et moins en dessous...
La perte dans les transmissions est fonction de l'état des éléments de transmission, du régime de rotation et du couple transmis. En roulant à une vitesse donnée, la perte sera une constante quelque soit la puissance du moteur.
A fond, elle dépendra du régime atteind et du couple transmis, soit un terme fonction "pourcentage" de puissance.
15% peut se comprendre à 125km/h nécessitant environ 50CV soit environ 7-8 CV
Pour le reste, les soufflantes Porsche consomment +, à proscrire sur un petit moteur sauf look absolu, mais vu le prix, en général un gros moteur va avec!
Elle n'est "indispensable" (Loïc critiquera) que pour des vitesses de croisière proscrites par le code de la route, ou une utilisation sur circuit demandant de l'endurance. A proscrire pour les runs!
La cinematique de transmission de la puissance etant la meme pour les 2 turbine, la difference de puissance absorbée "n'est due qu'au debit, ainsi qu'à sa forme et sa disposition"
Les Porsche sont plus performantes, donc un peu plus gourmandes( j'ecarte volontairement les problemes de rendement)
A titre d'exemple, une turbine de 1600 avec une poulie de 170mm consomme 14 hp à 6500 rpm(c'est ce qu'indique un banc de puissance moteur, voir l'assemblage de Kaforski dans un hors serie de Hot VW)
Mode linéaire
