Comment modifier mon 32 dis en s'inspirant d'un high flow?
bonjour,
je travaille en ce moment su ma petite config de moteur turbo.
j'etai parti sur un 1600 low budget avec des pieces de recup et a force de recuperer un arbre a came ici, des poussoirs la, un vilo en 76 ici, la config evolue...
je me suis penché sur le cas de mon 32 DIS, recupéré sur une 18 turbo .
Hormis les ameliorations "de base", comme supprimer les filetage qui dépassent sur l'axe de papillon, et lisser un peu les tetes de ces vis, je me demandais si la recette du 34 PICT high flow pouvais etre adaptée à ce carbu.
N'ayant jamais eu un de ces carbus entre les mains, quelles sont les modifications principales dont ils beneficient et qui seraient transferables sur mon carbu?
merci pour vos conseils
Dernière modification par offroadbuggy 25/10/2007 à 20h51.
N'ayant jamais eu un de ces carbus entre les mains, quelles sont les modifications principales dont ils beneficient et qui seraient transferables sur mon carbu?
merci pour vos conseils
je trouve cette question hors de propos.
les mecanos qui ont bossé là dessus ont passé des heures(au moins), il me semble que respecter leur travail est la moindre des choses.
je connais les reglages, mais ne te les donnerai pas.
je ne te demande pas les reglage, je te parle de l'esprit de ces modifs... si la buse a ete augmentée, enlevée....
la question pourrai etre " comment ameliorer les performances de mon carbu en s'inpirant d'un 34 pict high flow?"
je cherche pas a faire du detournement industriel mais a gagner du temps, il me suffit d'aller dans un shop ou dans un meeting et de regarder....
L'esprit d'un forum c'est le partage de connaissances non???
Loic et tous les autres y devoilent beaucoup de leurs savoirs a longueur d'année
avec un etat d'esprit comme le tiens, on en resterai encore a l'age de pierre de la modif, comme il y a vingt ans chacuns dans son coin....
a se demander comment ou pourrai monter un carbu de chaque coté sans trop se compiquer la vie...
Surtout ne donne pas les reglages que tu as la chance de connaitre, et garde tout ton savoir que l'on ne te copie pas, tu devais etre le genre de gars au bahut a mettre un classeur entre toi et tes collegues pour pas que l'on te copie dessus....
il a un potentiel si important??? aussi mal fini qu'il est????
la tu me laisse sur le c..l
Je pense pas arriver de suite à de telles limites....,180 cv, rien ne suis pour le moment, ni la boite ni les freins, ni le chassis....
et comme je l'expliquai plus tot, c'est tout de la recup, donc je vais pas pousser la molette de sural sur "afond" tout de suite...
[quote=offroadbuggy]il a un potentiel si important??? aussi mal fini qu'il est????/quote]
Effectivement, avec le kit Renault Sport, le 32 DIS peut permettre au moteur de délivrer 180cv DIN.
Ce n'est pas pour rien que les ricains nous l'envient!
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Je roule tous les jours dans une voiture de course: 130cv@7200 et 600kg. J'oublie toujours le pain, il faut donc ressortir!
oui on sous estime souvent les petites carburations sur moteur sural.
le 32 DIS version renault sport est capable de sortir 180ch (modif R11 Gr. N)
de même le système d'admission/injection VW d'origine 1600i germany a démontré (au banc moteur) sa capacité à sortir,....... 280ch.
çà laisse de la marge
possible de bricoler un 34pict pour le faire fonctionner en suralimenté cependant mais c'est moins bien qu'un DIS.
j'ai modifier des DIS sur Renault Turbo par le passé et le gain peut être très élevé quand on cherche plus de 130/140ch
Mode linéaire
