Je suis en projet de me lancer dans la grande avanture de l'indépendant.
Je suis donc carrossier depuis 12 ans,j'ai réstauré plusieures vw durant ces années et motiver mes patrons à prendre ce genre de boulot jusque maintenant, je dis jusque maintenant car cela ne les interesses plus financièrement.
je voudrais donc travailler pour moi en fesant ce que je veut faire, mais est-ce que mettre un budjet de 3500 à 6500 euros,qui varie d'une peinture complete à une grosse tolerie avec peinture finition shoow-car.(C'est ce qu'il me faut pour payer les frais et gagner pas plus que maintenant)
Je presise que ce n'est pas de la pub,que je ne veux pas de message sur mon mail(que d'ailleur je ne réponderais pas),c'est simplement question de savoir si je travaille sur ce que j'aime ou si je continue dans la banalité(l'auto de nos jours)
Pour ma part ( et ça n'engage que moi)tous les métiers manuel se doivent d'être des métiers passion.Reste à savoir si la passion, qui par la même occasion se doit de ne pas être contraignante, peut supporter tous les soucis que posent l'entreprise à l'heure actuelle?
Je me demande si le fait de se mettre à son compte permet de prendre plus son pied qu'en étant chez un patron et en exerçant ses talents sur le temps libre.
Je ne parle pas là de taf au black, mais de réel plaisir de bien faire les choses.
Les copains restent ils les mêmes une fois qu'il y a la possibilité d'avantages oportunistes? au vue des différents posts sur les professionnels de la vw, je me le demande vraiment, quand on voit ce que chacun attend des pros, c'est assez allucinant.
Toi seul peut faire le choix de ton avenir, par contre une étude de marché serait peut être la bienvenue, en effet, demander simplement si les uns et les autres serait ok pour mettre de tant à tant pour une restau me semble un peu limite pour prendre une telle décision.
Ensuite, il te faudra peut être savoir si tu as envie de passer ta vie derriere de la vw que tous veulent neuve une fois passer dans tes mains, alors qu'avant elles n'étaient que bourrier embulant et bien sur pour pas grand chose?. Oui j'ai bien dis "ta vie" parceque tes passions actuelles le seront elles toujours dans une 20taines d'années?
Non, non je ne suis pas péssimiste, ceci, c'est juste pour te poser quelques reflexions personnel, en sachant que d'autres ont parfaitement réussi le pari.
Tu disais que ton daron actuel n'était pas intérréssé par ce marché pour des raisons financière , tu doutes de sa parole?, parceque mis à part que tu te foutte pas mal de l'argent, tu sais que tu en as besoin pour avancer, investir, grandir et tout simplement vivre...
Reste à savoir si la vw est un bon marché?
Je te souhaite beaucoup de courage dans ta réflexion et fais attention aux rêves qui se transforment en cauchemards.
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Pour ma part et hormis tout ce qui est autour (administratif, étude de marché ...), je pense qu'il est risqué de prendre une affaire pour ne faire que de l'ancienne, surtout uniquement VW.
Si tu regardes bien, il n'en reste pas enormément de VW en France
En plus tous les passionnées n'ont pas les moyens de mettre un budget de 3500 euros pour une peinture (soit dit en passant, 3500 euros me parait élevé)
Par contre, il est vrai que tu peux t'installer en tant que carossier indépendant, tous modèles et te déclarer spécialiste d'anciennes, ou de VW anciennes, certains garagistes le font, et c'est vrai qu'ils ont souvent des voitures d'antan. Mais pour survivre, tu seras obligé de faire de la voiture d'aujourd'hui.
Salut,
Une idée juste comme ça…
Tu peux peut-être proposer à un carrossier existant de t'associer avec lui
et ouvrir en parallèle un secteur ancienne (ou VW), où là, c'est toi qui le gère techniquement.
Comme ça tu bénéficies déjà d'une structure existante et d'une administration…
à voir…?! :-D
Bonne chanc en tous cas !
Le problème c'est que la resto d'une carrosserie de cox ne demande pas forcemment beaucoup plus de temps que la resto d'une carrosserie de 356 (par exemple). Imaginons que tu ai 150 heures de taf (à 50 euros de l'heure), ca fait 7500 euros à payer.
Le gars qui a acheté sa 356 15000 euros te dira peut-être oui (7500 = la moitié du prix d'achat), mais celui qui a acheté sa cox 3000 euros acceptera-t-il de payer plus de deux fois le prix qu'il a mis à l'achat ?
Sur le site lorsqu'on parle d'une peinture à 1500 euros ça fait déjà hurler la plupart des internautes alors avec une peinture à 3500 euros tu vas leur faire avoir une crise cardiaque. Pour ma part je pense qu'il doit être difficile de ne vivre que de la carrosserie-peinture de VW. C'est une voiture de collection qui reste abordable financièrement et la plupart des personnes qui achète ce genre de véhicules ne sont pas prêt à mon avis à dépenser des sommes astronomique dans la restauration de leur voiture. En tout cas je voulais tout de même te souhaitais bonne chance pour ton projet.
Tu peux aussi concilier les deux.Moi je travaille pour un patron en semaine et j'ai pris un registre de commerce qui me permet de travailler apres mes journees et le samedi.Je ne fais que des petites reparations sur tout vehicules mais aussi un peu d'ancienne,ce qui me permet d'assouvir ma passion.En Belgique on appelle ca une activite complementaire.Je ne sais pas si tu parviendrais a bien gagner ta vie en ne faisant que de la restauration .Bonne reflexion!
le problème de la voiture ancienne c'est que ça ne vaut rien: comme toutes les "popu", la valeur stagne vers 5000 euros max pour un exemplaire commun en très bon état. Difficile alors d'investir 3500 euros juste pour la peinture...
Alors 90% des amateurs de voitures anciennes font le boulot eux-même ce qui permet de limiter les coûts, ce qui ne fait pas les affaires des carrossiers, évidemment.
Donc pour s'en sortir, un pro doit soit faire un mix entre les modernes et les anciennes, soit avoir une excellente réputation et faire des restos de voitures chères, genre Austin-healey.
Ou encore, peut-être il faut créer un service d'aide aux amateurs passionnés mais pas trop fortunés, comme:
- Faire un service d'expertise anti-arnaque-au-mastic pour l'achat d'une voiture
- Donner des cours de base en soudure, en peinture, etc
- Louer la cabine de peinture
- Développer un accompagnement de la restauration du véhicule pour éviter que l'amateur se plante
- Développer un service de peinture pas cher avec de la peinture pour machines de chantier (par exemple) pour des bus, des 181 ou des "rats". C'est toujours mieux que rien.
- Vendre des pièces formées à la main sur demande.
- Rattrapper les erreurs des amateurs (avec le sourire :-D)
C'est juste quelques idées, mais au lieu de se positionner comme un artisan habituel, du genre "le carrossier bosse, le client paye", il y a moyen de faire ce qui se fait dans d'autres métiers en s'adaptant aux clients, et de cette manière au marché bien particulier des amateurs de voitures populaires anciennes.
le problème de la voiture ancienne c'est que ça ne vaut rien: comme toutes les "popu", la valeur stagne vers 5000 euros max pour un exemplaire commun en très bon état. Difficile alors d'investir 3500 euros juste pour la peinture...
Alors 90% des amateurs de voitures anciennes font le boulot eux-même ce qui permet de limiter les coûts, ce qui ne fait pas les affaires des carrossiers, évidemment.
Donc pour s'en sortir, un pro doit soit faire un mix entre les modernes et les anciennes, soit avoir une excellente réputation et faire des restos de voitures chères, genre Austin-healey.
Ou encore, peut-être il faut créer un service d'aide aux amateurs passionnés mais pas trop fortunés, comme:
- Faire un service d'expertise anti-arnaque-au-mastic pour l'achat d'une voiture
- Donner des cours de base en soudure, en peinture, etc
- Louer la cabine de peinture
- Développer un accompagnement de la restauration du véhicule pour éviter que l'amateur se plante
- Développer un service de peinture pas cher avec de la peinture pour machines de chantier (par exemple) pour des bus, des 181 ou des "rats". C'est toujours mieux que rien.
- Vendre des pièces formées à la main sur demande.
- Rattrapper les erreurs des amateurs (avec le sourire :-D)
C'est juste quelques idées, mais au lieu de se positionner comme un artisan habituel, du genre "le carrossier bosse, le client paye", il y a moyen de faire ce qui se fait dans d'autres métiers en s'adaptant aux clients, et de cette manière au marché bien particulier des amateurs de voitures populaires anciennes.
Voilà, quelques idées, juste pour réfléchir...
sans vouloir etre pessimiste c'est le rôle d'un club.
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